Поликлиновой ремень представляет собой элемент привода навесного оборудования двигателя, предназначенный для одновременной передачи крутящего момента на несколько агрегатов. Данная деталь разработана специально для установки на популярные модели корейских автомобилей среднего класса и обеспечивает корректную работу генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и помпы системы охлаждения.

Ремень подходит для Hyundai Tucson третьего поколения выпуска с 2015 года, Hyundai i40 начиная с 2011 года, а также Hyundai i30 первого и второго поколений периода с 2008 года. Со стороны Kia деталь совместима с Ceed первого и второго поколений 2008 года выпуска и позже, а также с Soul первого и второго поколений с 2009 года.

Широкая применимость обусловлена использованием унифицированных силовых агрегатов на этих моделях. Перед установкой рекомендуется сверить параметры ремня с оригинальными спецификациями конкретного двигателя, поскольку на одной модели могут применяться разные моторы с различными системами привода.

Поликлиновой ремень получил название благодаря продольным клиновидным ребрам на внутренней стороне, которые обеспечивают надежное сцепление со шкивами. В отличие от классических клиновых ремней, многоручьевая конструкция позволяет передавать большую мощность при меньших габаритах и весе.

Основу ремня составляет прочный корд из синтетических волокон, обеспечивающий устойчивость к растяжению и сохранение рабочей длины в процессе эксплуатации. Эластомерный материал рабочей поверхности разработан с учетом высоких нагрузок и температурных перепадов в подкапотном пространстве.

Профиль и количество ребер рассчитаны под конкретную конфигурацию навесного оборудования двигателей Hyundai и Kia, что исключает проскальзывание даже при максимальных нагрузках на все агрегаты одновременно.

Ремень обеспечивает синхронную работу всех вспомогательных систем автомобиля от единого источника вращения — коленчатого вала двигателя. При запуске мотора через ремень мгновенно начинают работать генератор для питания электрооборудования, насос ГУР для легкости управления, компрессор климатической установки и водяной насос системы охлаждения.

Правильное натяжение ремня критично для функционирования всех систем. Ослабленный ремень проскальзывает, вызывая недозаряд аккумулятора, перегрев двигателя из-за недостаточной циркуляции антифриза, тяжелый руль и отказ кондиционера. Чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников в навесных агрегатах и самого ремня.

В процессе эксплуатации ремень подвергается постоянным изгибам, трению и температурным воздействиям. О необходимости замены сигнализируют характерный свист при запуске двигателя или включении мощных потребителей, видимые трещины на поверхности, расслоение материала или замасливание.

Критическим признаком является износ ребер — их сглаживание или отслоение резинового слоя. При появлении таких дефектов ремень теряет способность эффективно передавать крутящий момент и требует немедленной замены во избежание обрыва в пути.

Регламент технического обслуживания автомобилей Hyundai и Kia предусматривает периодический контроль состояния приводного ремня и его своевременную замену согласно пробегу или при обнаружении повреждений.

Замена поликлинового ремня на указанных моделях требует ослабления натяжителя или регулировочного механизма. На большинстве двигателей применяется автоматический натяжитель пружинного типа, который необходимо отвести специальным ключом для снятия старого и установки нового ремня.

При монтаже важно соблюдать правильную схему прокладки ремня по всем шкивам согласно диаграмме под капотом автомобиля. Неправильный порядок обхвата шкивов приведет к некорректной работе систем или быстрому разрушению ремня.

После установки следует проверить правильность посадки ремня в ручьях всех шкивов — он должен полностью входить в канавки без перекосов. Визуальный осмотр расположения ремня на всех точках контакта предотвращает его соскакивание или неравномерный износ при работе двигателя.