Поликлиновой ремень представляет собой универсальный элемент привода навесного оборудования двигателя, разработанный для широкого спектра автомобилей премиум и среднего класса. Эта деталь обеспечивает одновременную передачу крутящего момента от коленчатого вала на генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и другие агрегаты.

Конструкция ремня основана на многоручьевом профиле, который формирует рабочую поверхность из нескольких параллельных клиновидных выступов. Такое решение обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами и равномерное распределение нагрузки по всей ширине ремня. Армирующий слой из высокопрочных синтетических волокон предотвращает растяжение под нагрузкой и сохраняет стабильность геометрии при длительной эксплуатации.

Ремень предназначен для установки на Hyundai NF выпуска с 2005 года, включая модели Sonata пятого поколения с различными вариантами силовых агрегатов. Деталь совместима с Volvo XC90 первого поколения после рестайлинга 2005 года и Volvo S80 II с 2006 года, что охватывает автомобили с продольным расположением двигателя и специфической компоновкой моторного отсека.

Применение распространяется на Mercedes-Benz E-Class серии W210 выпуска с 1996 года, включая седаны и универсалы с бензиновыми и дизельными моторами. Ремень также подходит для Volkswagen Phaeton первого поколения, оснащенного сложной системой привода вспомогательных агрегатов с несколькими уровнями шкивов.

Резиновая смесь рабочей поверхности содержит модификаторы, повышающие стойкость к температурным перепадам и воздействию технических жидкостей. Клиновые ручьи изготовлены с точными геометрическими параметрами, что обеспечивает плотное прилегание к профилю шкивов без проскальзывания даже при пиковых нагрузках.

Внутренний несущий слой из полиэфирного корда принимает на себя основные растягивающие усилия и предотвращает деформацию ремня под воздействием центробежных сил на высоких оборотах двигателя. Защитное покрытие наружной стороны ремня устойчиво к истиранию и воздействию озона, что продлевает срок службы детали в условиях подкапотного пространства.

Замена поликлинового ремня требуется при появлении трещин, расслоения, износа ручьев или следов масляного загрязнения. Процедура установки предполагает правильную настройку натяжения с использованием автоматического натяжителя или регулировочного механизма в зависимости от конструкции конкретного автомобиля.

При монтаже необходимо соблюдать схему прохождения ремня через все шкивы навесного оборудования, учитывая количество оборотов и направление огибания каждого элемента. Правильная установка исключает перекосы и неравномерное распределение нагрузки, что критично для долговечности как самого ремня, так и подшипников приводных агрегатов.

Деталь работает в условиях постоянных циклических нагрузок, изменения температуры от отрицательных значений при холодном пуске до высоких температур прогретого двигателя. Качественный поликлиновой ремень сохраняет эластичность и не теряет сцепных свойств во всем диапазоне эксплуатационных режимов, обеспечивая бесперебойную работу электрооборудования, климатической системы и рулевого управления с гидроусилителем.