Поликлиновой ремень представляет собой важный элемент привода навесного оборудования двигателя, обеспечивающий одновременную работу генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и других агрегатов. Данная деталь разработана специально для корейских автомобилей и учитывает особенности конструкции их силовых установок.

Ремень предназначен для установки на следующие модели:

Hyundai Accent III — компактный седан третьего поколения, выпускавшийся с 2005 года. Ремень совместим с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра, которыми комплектовалась эта модель на различных рынках.

Hyundai Getz — субкомпактный хэтчбек, производившийся с 2005 года в обновленной версии. Подходит для моторов серии G4EA (1.3) и G4EE (1.4), устанавливавшихся на эту модель.

Hyundai i30 — семейный хэтчбек и универсал первого поколения с 2007 года. Деталь совместима с линейкой четырехцилиндровых бензиновых агрегатов этой модели.

Kia Rio II — второе поколение популярного седана и хэтчбека с 2005 года. Ремень подходит для двигателей A3E, A5D и G4EE, которые устанавливались на данную модификацию.

Kia Spectra — среднеразмерный седан, выпускавшийся с 2005 года для ряда рынков. Совместим с четырехцилиндровыми силовыми установками этой модели.

Kia Cerato — компактный седан первого поколения. Ремень предназначен для моторов объемом 1.6 и 2.0 литра этой платформы.

Поликлиновая конструкция включает несколько продольных клиновидных ребер на внутренней стороне ремня, которые входят в соответствующие канавки шкивов. Количество ребер определяется конфигурацией навесного оборудования конкретного двигателя. Такая геометрия обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами по сравнению с классическими клиновыми ремнями.

Армирующий слой из высокопрочного корда проходит по всей длине ремня и препятствует его растяжению под нагрузкой. Корд располагается между несущим основанием и рабочей поверхностью, обеспечивая стабильность геометрических размеров в процессе эксплуатации.

Резиновая смесь на основе EPDM-каучука или хлоропренового каучука устойчива к температурным перепадам, воздействию моторных масел, охлаждающих жидкостей и дорожных реагентов. Состав разработан с учетом условий работы в моторном отсеке при температурах от минус 40 до плюс 120 градусов Цельсия.

Ремень передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к шкивам навесных агрегатов. Генератор получает вращение для выработки электроэнергии и зарядки аккумуляторной батареи. Насос гидроусилителя руля обеспечивает легкость управления автомобилем на малых скоростях и при парковке.

Компрессор кондиционера приводится в действие этим же ремнем на автомобилях с климатической установкой. На некоторых модификациях двигателей ремень также вращает насос охлаждающей жидкости, что требует особого внимания к его состоянию.

Одновременный привод нескольких агрегатов создает переменную нагрузку на ремень в зависимости от режима работы двигателя и включенного оборудования. При включении кондиционера или увеличении электропотребления нагрузка возрастает, что требует от ремня достаточной прочности и эластичности.

Трещины на поверхности ребер появляются при естественном старении резиновой смеси. Мелкие поперечные трещины допустимы, но глубокие продольные разрывы указывают на необходимость замены.

Расслоение материала происходит при попадании масла или охлаждающей жидкости на рабочую поверхность. Отслоение ребер от основания ремня критично для его работоспособности.

Свист при работе двигателя сигнализирует о проскальзывании ремня на шкивах, что может быть вызвано как износом, так и ослаблением натяжения. Посторонние шумы в виде скрипа или гула указывают на неравномерный износ или повреждение отдельных участков.

Следы износа на боковых поверхностях появляются при перекосе шкивов или неправильной трассе прохождения ремня. Блестящие участки на ребрах свидетельствуют о проскальзывании в этих зонах.

Ремень работает в условиях постоянного изгиба при огибании шкивов разного диаметра. Минимальный радиус изгиба определяется диаметром самого малого шкива в системе, обычно это шкив генератора или натяжного ролика. Частые циклы изгиба приводят к постепенному уставанию материала.

Натяжение ремня критично для его срока службы и корректной работы приводимых агрегатов. Недостаточное натяжение вызывает проскальзывание и ускоренный износ, избыточное создает повышенную нагрузку на подшипники агрегатов. Большинство моделей оснащаются автоматическим натяжителем с пружинным механизмом.

Попадание технических жидкостей на ремень резко сокращает его ресурс. Масло размягчает резину и снижает коэффициент трения, антифриз вызывает набухание материала. При обнаружении утечек необходимо устранить их источник до установки нового ремня.

Температурный режим влияет на свойства резиновой смеси. При низких температурах материал теряет эластичность, при высоких ускоряется его старение. Недостаточная вентиляция моторного отсека или неисправность системы охлаждения создают неблаг