Поликлиновой ремень представляет собой критически важный элемент привода навесного оборудования двигателя, обеспечивающий одновременную работу генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и других агрегатов. Данная деталь разработана специально для установки на Honda CR-V третьего поколения выпуска с 2007 года и Land Rover Discovery II производства 1998-2004 годов.

Ремень выполнен по технологии поликлинового профиля с множественными продольными ребрами на внутренней рабочей поверхности. Такая конструкция обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами и равномерное распределение нагрузки по всей ширине ремня. Армирующий корд из высокопрочных синтетических волокон предотвращает растяжение под нагрузкой и поддерживает стабильность геометрических параметров.

Резиновая смесь специального состава сохраняет эластичность в широком температурном диапазоне, характерном для моторного отсека. Стойкость к маслам, охлаждающим жидкостям и температурным перепадам позволяет ремню работать в агрессивных условиях без преждевременного разрушения материала.

Ремень предназначен для моделей с конкретными модификациями силовых агрегатов. Для Honda CR-V III поколения деталь совместима с бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.4 литра, устанавливавшимися на этой платформе. В случае Land Rover Discovery II применимость распространяется на дизельные и бензиновые версии моторов, включая V8 объемом 4.0 и 4.6 литра.

При подборе критически важно учитывать точное количество ребер и длину ремня, которые различаются в зависимости от комплектации автомобиля и наличия дополнительного оборудования. Автомобили с кондиционером требуют более длинный ремень с увеличенным числом ребер по сравнению с базовыми версиями.

Основная задача поликлинового ремня — передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя к шкивам навесных агрегатов. Генератор обеспечивает зарядку аккумулятора и питание электрооборудования, насос ГУР создает давление для легкости управления рулем, компрессор кондиционера поддерживает климат в салоне, помпа охлаждения циркулирует антифриз по системе.

Правильное натяжение ремня критично для эффективной работы всех систем. Чрезмерное натяжение создает избыточную нагрузку на подшипники шкивов и ускоряет износ самого ремня. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию, что проявляется свистом при запуске двигателя и снижением производительности навесного оборудования.

Визуальный осмотр позволяет выявить трещины на ребрах, расслоение резины, следы масляного загрязнения или глянцевую поверхность от проскальзывания. Характерный свист при холодном пуске или во время работы климатической установки указывает на износ или ослабление натяжения. Вибрации в области навесного оборудования могут свидетельствовать о неравномерном износе ребер.

Регламент технического обслуживания обоих производителей предусматривает периодическую проверку состояния ремня каждые 15-20 тысяч километров пробега. Замена рекомендуется при обнаружении признаков износа независимо от пробега, поскольку обрыв ремня во время движения приводит к потере управления гидроусилителем и разрядке аккумулятора.

Монтаж требует соблюдения схемы прокладки ремня через все шкивы в правильной последовательности. Автоматический натяжитель на большинстве модификаций самостоятельно поддерживает необходимое усилие, но требует проверки исправности пружинного механизма. На версиях с ручной регулировкой натяжение устанавливается перемещением генератора или отдельного ролика.

Перед установкой нового ремня необходимо проверить состояние всех шкивов на предмет выработки канавок, люфтов подшипников и свободного вращения. Замена ремня одновременно с натяжителем и обводными роликами обеспечивает максимальный срок службы всей системы привода навесного оборудования.