Поликлиновой ремень представляет собой многофункциональный элемент привода вспомогательных агрегатов двигателя, предназначенный для эксплуатации на автомобилях различных японских и европейских марок выпуска 1990-2005 годов.

Ремень обеспечивает одновременную передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя к нескольким навесным агрегатам. В зависимости от конфигурации конкретного автомобиля может приводить в действие генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и водяной насос системы охлаждения.

Поликлиновая конструкция с несколькими продольными ребрами на внутренней стороне обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами, что позволяет передавать высокие нагрузки при компактных размерах ремня и уменьшенном натяжении.

Ремень разработан для установки на следующие модели:

HONDA Accord с бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.2 литра, выпускавшиеся с 1990 по 1998 год. Подходит для моделей четвертого и пятого поколений с различными вариантами силовых агрегатов серий F20 и F22.

LEXUS IS200 первого поколения производства 1999-2005 годов с рядным шестицилиндровым двигателем 1G-FE объемом 2.0 литра. Применяется в системе привода вспомогательных агрегатов этой модели.

RENAULT Clio I первого поколения с малолитражными бензиновыми моторами 1.2 и 1.4 литра, производившимися в период 1990-1996 годов. Совместим с различными модификациями двигателей серий E и C.

Также подходит для ряда моделей TOYOTA соответствующего периода выпуска с аналогичными характеристиками привода навесного оборудования.

Основа ремня изготовлена из высокопрочного синтетического каучука с армированием полиэфирным или кевларовым кордом, обеспечивающим устойчивость к растяжению при длительной эксплуатации. Продольные ребра на рабочей поверхности имеют трапециевидный профиль, точно соответствующий геометрии ручьев на шкивах агрегатов.

Специальный состав резиновой смеси обеспечивает стабильность свойств в широком диапазоне температур от -40°C до +120°C, что критично для работы в подкапотном пространстве. Материал устойчив к воздействию моторного масла, охлаждающей жидкости и других технических жидкостей.

Внешняя сторона ремня имеет тканевую оплетку, защищающую от истирания при контакте с неподвижными элементами конструкции и снижающую шумность работы привода.

При установке необходимо строго соблюдать правильную схему обхода шкивов, указанную в технической документации автомобиля. Неправильная траектория ремня приводит к его быстрому износу и возможному сходу со шкивов во время работы.

Натяжение ремня осуществляется либо регулировкой положения генератора, либо специальным автоматическим натяжителем в зависимости от конструкции конкретного автомобиля. Правильное натяжение критично для предотвращения проскальзывания и чрезмерного износа.

Рекомендуется периодический визуальный осмотр на предмет трещин, расслоения, следов масла или износа ребер. Признаками необходимости замены служат свистящие звуки при работе двигателя, особенно при включении нагрузки от кондиционера или других потребителей.

При замене поликлинового ремня следует также проверить состояние всех шкивов и роликов в системе привода. Изношенные или заклинившие подшипники натяжных роликов могут привести к преждевременному выходу из строя нового ремня.