Универсальный поликлиновой ремень, разработанный для привода навесного оборудования двигателей различных европейских и корейских автомобилей. Обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала к генератору, насосу гидроусилителя руля, компрессору кондиционера и другим вспомогательным агрегатам.

Ремень предназначен для установки на FIAT Stilo с бензиновым двигателем объемом 1.8 литра выпуска 2001-2008 годов. Подходит для HYUNDAI i30 первого поколения с дизельным мотором 2.0 литра периода 2007-2011 годов. Также совместим с LAND ROVER Freelander первой генерации, оснащенным 2.5-литровым силовым агрегатом выпуска 2000-2006 годов.

Такая кросс-платформенная применимость связана с использованием производителями схожих компоновочных решений системы привода вспомогательных агрегатов и стандартизированных размерных параметров ременных передач.

Поликлиновая конструкция представляет собой ремень с продольными клиновидными ребрами на внутренней рабочей поверхности. Количество ребер и их профиль обеспечивают увеличенную площадь контакта со шкивами по сравнению с классическими клиновыми ремнями, что повышает эффективность передачи мощности и снижает проскальзывание.

Основу изделия составляет армирующий несущий слой из высокопрочных синтетических волокон, обеспечивающий стабильность геометрии при растягивающих нагрузках. Рабочая поверхность выполнена из эластомерного материала, устойчивого к температурным перепадам, воздействию технических жидкостей и озона.

Ремень работает в составе системы EAFD (Engine Accessory Front Drive) — привода передних вспомогательных агрегатов двигателя. При работе силового агрегата постоянно испытывает циклические нагрузки, изгибается на шкивах различного диаметра, подвергается воздействию вибраций и температурных колебаний от -40°C до +120°C.

От состояния поликлинового ремня напрямую зависит функционирование системы зарядки аккумулятора, работа гидроусилителя рулевого управления, эффективность климатической системы и других потребителей. Обрыв или критический износ ремня приводит к остановке всех навесных агрегатов и необходимости экстренного прекращения эксплуатации автомобиля.

Визуальный осмотр должен выявлять трещины на ребрах, расслоение материала, следы масла или охлаждающей жидкости. Характерный свист или скрип при запуске двигателя или включении потребителей указывает на проскальзывание изношенного ремня на шкивах.

Неравномерный износ отдельных ребер свидетельствует о нарушении соосности шкивов или неисправности натяжного механизма. Глянцевая "застеклованная" поверхность ребер снижает коэффициент трения и требует замены изделия даже при отсутствии видимых повреждений.