Поликлиновой ремень привода вспомогательных агрегатов — важный элемент навесного оборудования двигателя, обеспечивающий одновременную передачу крутящего момента на генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и другие узлы. Предназначен для установки на коммерческие автомобили FIAT Ducato с дизельным двигателем 2.5TD выпуска 1994-2002 годов, а также легковые модели MITSUBISHI: Carisma с бензиновыми моторами 1.6-1.8 литра (1995-2006), Colt пятого поколения с двигателем 1.6 (1996-2005) и внедорожники Pajero различных модификаций.

Поликлиновая конструкция состоит из нескольких продольных клиновидных ребер на внутренней стороне ремня, которые обеспечивают увеличенную площадь контакта со шкивами. Такое решение позволяет передавать большую мощность при меньшей ширине ремня по сравнению с классическими клиновыми аналогами. Резинотканевая основа армирована высокопрочными волокнами, что предотвращает растяжение под нагрузкой и обеспечивает стабильность геометрических параметров в процессе эксплуатации.

Рабочая поверхность выполнена из износостойкого эластомера, устойчивого к воздействию моторных масел, охлаждающих жидкостей и перепадам температур в моторном отсеке. Специальный состав резиновой смеси сохраняет эластичность при отрицательных температурах и не размягчается при нагреве, что критично для коммерческих автомобилей с высокими эксплуатационными нагрузками.

Данный ремень разработан для работы в системах привода с различным количеством шкивов и натяжных роликов. На дизельных моторах FIAT Ducato 2.5TD он обслуживает компоновку с генератором повышенной мощности и насосом ГУР, характерную для коммерческих фургонов. В бензиновых двигателях MITSUBISHI обеспечивает привод стандартного набора агрегатов с учетом наличия или отсутствия системы кондиционирования.

Длина и профиль ремня точно соответствуют требованиям производителей для указанных моделей автомобилей. При установке обеспечивается правильное натяжение без дополнительных регулировок, что важно для предотвращения проскальзывания на шкивах и преждевременного износа.

Поликлиновой ремень требует замены при появлении трещин на рабочей поверхности, расслоении материала или видимом износе ребер. Характерный свист при работе двигателя, особенно на холодном пуске или при включении дополнительного оборудования, указывает на проскальзывание из-за износа или ослабления натяжения. Также замена необходима при обнаружении следов масла или охлаждающей жидкости на ремне, так как химическое воздействие ускоряет разрушение резины.

Рекомендуется проверять состояние ремня каждые 15-20 тысяч километров пробега и обязательно заменять при регламентных работах по обслуживанию системы ГРМ или ремонте навесного оборудования двигателя.