Поликлиновой ремень представляет собой универсальное решение для привода навесного оборудования двигателя на широком спектре европейских и японских автомобилей конца 1990-х — начала 2000-х годов. Деталь обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала к генератору, насосу гидроусилителя руля, компрессору кондиционера и другим агрегатам.

Ремень разработан для установки на CITROEN XM с дизельными двигателями объемом 2.1 литра выпуска после 1994 года. Подходит для турбированных и атмосферных модификаций силовых агрегатов этой модели.

Деталь совместима с MAZDA 323 поколения BJ с моторами 1.9 и 2.0 литра выпуска 1998-2004 годов, а также с MAZDA 626 поколения GF/GW с двигателями 1.8 и 2.0 литра производства 1997-2002 годов. Обеспечивает корректную работу системы привода вспомогательных агрегатов на бензиновых версиях этих моделей.

Ремень также применим на автомобилях ROVER серий 200 и 400 соответствующих поколений, разделяющих платформу и силовые агрегаты с другими моделями концерна.

Поликлиновая конструкция состоит из нескольких продольных клиновидных ребер на внутренней стороне ремня, которые входят в зацепление с ручьевыми шкивами. Такое решение обеспечивает увеличенную площадь контакта по сравнению с классическими клиновыми ремнями, что повышает эффективность передачи мощности и снижает риск проскальзывания.

Основа ремня выполнена из прочных синтетических волокон, обеспечивающих высокую разрывную нагрузку и минимальное растяжение в процессе эксплуатации. Резиновая смесь рабочей поверхности разработана с учетом работы в широком диапазоне температур моторного отсека.

Ремень отвечает за непрерывную работу всех навесных агрегатов двигателя в едином цикле. При запуске мотора он начинает вращаться со скоростью коленвала, передавая энергию на генератор для выработки электричества, на насос ГУР для обеспечения легкости управления, на помпу для циркуляции охлаждающей жидкости в некоторых конфигурациях.

Обрыв или критический износ ремня приводит к мгновенной остановке всех подключенных систем, что делает дальнейшее движение невозможным или небезопасным. Регулярный осмотр на предмет трещин, расслоения или износа ребер помогает предотвратить внезапный отказ в дороге.

При установке важно соблюдать правильное натяжение ремня согласно спецификациям производителя автомобиля. Недостаточное натяжение вызывает проскальзывание и свист, избыточное — ускоренный износ подшипников навесного оборудования и самого ремня.

Деталь чувствительна к попаданию технических жидкостей — моторного масла, охлаждающей жидкости или жидкости ГУР. Контакт с ними размягчает резину и приводит к преждевременному разрушению. При обнаружении масляных пятен на ремне следует устранить источник утечки перед заменой.

Ремень работает в условиях постоянных циклических нагрузок и температурных колебаний, что естественным образом приводит к усталости материала. Профилактическая замена через рекомендованный интервал предотвращает аварийные ситуации и обеспечивает стабильную работу всех систем автомобиля.