Поликлиновой ремень привода навесного оборудования, разработанный для установки на дизельные силовые агрегаты объемом 2.0-2.2 литра французских и европейских автомобилей. Деталь обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя к системам генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и водяного насоса.

Ремень предназначен для следующих моделей:

Citroen C-Crosser с двигателем 2.2 HDi (выпуск с 2007 года) — кроссовер с дизельным мотором, где ремень работает в условиях повышенных нагрузок при движении в смешанном цикле.

Citroen Xantia с двигателем 2.0 HDi (1999-2003 годы выпуска) — седан и универсал среднего класса, в которых ремень обслуживает классическую компоновку навесных агрегатов.

Ford Galaxy с мотором 2.2 TDCi (с 2008 года) — минивэн с объемным дизелем, требующий надежной работы всех вспомогательных систем.

Ford Mondeo с двигателями 2.0-2.2 дизель — популярный седан и универсал, где ремень испытывает интенсивные нагрузки при городской и загородной эксплуатации.

Peugeot 4007 с агрегатом 2.2 HDi — кроссовер с технически схожей платформой C-Crosser, использующий идентичную схему привода навесного оборудования.

Поликлиновая конструкция представляет собой многоручьевой ремень с продольными клиновидными выступами на внутренней стороне. Количество ручьев точно соответствует профилю шкивов конкретного двигателя. Резиновая основа армирована продольными кордовыми нитями из синтетических волокон, что предотвращает растяжение при длительной эксплуатации.

Внутренняя поверхность ручьев изготовлена из специальной резиновой смеси с добавлением модификаторов трения, обеспечивающих устойчивое сцепление со шкивами даже при попадании влаги или масла. Внешняя сторона защищена износостойким слоем, устойчивым к воздействию температурных перепадов моторного отсека.

Геометрия ремня рассчитана под конкретное межосевое расстояние между шкивами коленвала и навесных агрегатов. Точная длина и профиль критичны для правильного натяжения — слишком короткий ремень создаст избыточную нагрузку на подшипники, слишком длинный приведет к проскальзыванию.

Основная задача — передача вращения от коленчатого вала к генератору, обеспечивающему зарядку аккумулятора и питание бортовой электросети. При работе двигателя на холостых оборотах и под нагрузкой ремень поддерживает стабильную производительность генератора.

Привод насоса гидроусилителя руля зависит от постоянной работы ремня — любое проскальзывание немедленно сказывается на усилии на руле, особенно при маневрировании на малых скоростях или парковке.

На автомобилях с кондиционером ремень вращает компрессор климатической установки. Износ или ослабление натяжения приводит к падению производительности кондиционера, посторонним звукам при включении системы.

В некоторых компоновках двигателей ремень также приводит водяной насос системы охлаждения, что делает его состояние критичным для предотвращения перегрева мотора.

Поликлиновой ремень подвержен естественному старению резины под воздействием температурных циклов и механических нагрузок. Появление трещин на ручьях — первый признак необходимости замены, даже если ремень еще сохраняет натяжение.

Свистящий звук при запуске холодного двигателя или включении мощных потребителей указывает на проскальзывание изношенных ручьев по шкивам. Расслоение резины, видимое истирание боковых поверхностей, следы масла — повод для немедленной замены.

При замене необходимо проверить состояние натяжного ролика и обводных шкивов — изношенные подшипники роликов быстро разрушают новый ремень. Правильное натяжение контролируется специальным инструментом или по прогибу ремня в самом длинном пролете между шкивами.