Поликлиновой ремень представляет собой важный элемент привода навесного оборудования двигателя, обеспечивающий передачу крутящего момента от коленчатого вала к генератору, насосу гидроусилителя руля, компрессору кондиционера и другим агрегатам.

Данный ремень разработан для установки на следующие модели автомобилей:

Citroen BX — седаны и универсалы (BX Break) выпуска с 1989 года. Подходит для различных модификаций двигателей этой серии, где используется многоручейковый привод вспомогательных агрегатов.

Renault Megane первого поколения — как базовые хэтчбеки и седаны, так и версия Megane Scenic (компактвэн) производства с 1997 года. Совместим с бензиновыми и дизельными силовыми установками этих моделей.

Поликлиновая конструкция отличается наличием продольных клиновидных ребер на внутренней стороне ремня. Количество ручейков варьируется в зависимости от конкретной модификации двигателя и набора навесного оборудования. Такая геометрия обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами и надежное сцепление даже при высоких нагрузках.

Материал изготовления включает резиновую основу с армированием, которое предотвращает растяжение ремня в процессе эксплуатации. Внутренние корды из полиэстера или стекловолокна придают необходимую прочность на разрыв и минимизируют удлинение под нагрузкой.

Трапециевидный профиль ручейков позволяет ремню работать в условиях высоких скоростей вращения без проскальзывания. Специальный состав резиновой смеси обеспечивает устойчивость к температурным перепадам, воздействию масел и технических жидкостей.

Основная задача поликлинового ремня — синхронная передача вращения от коленвала на все подключенные агрегаты. От его состояния напрямую зависит работа генератора, обеспечивающего электропитание бортовой сети и зарядку аккумулятора, насоса ГУР для легкого управления рулем, компрессора климатической системы.

Износ или обрыв ремня приводит к немедленной остановке всех приводных устройств, что может вызвать разрядку аккумулятора, перегрев двигателя при неработающем вентиляторе охлаждения, потерю усилителя руля. Своевременная замена предотвращает внезапные поломки в пути.

Визуальный осмотр должен проводиться регулярно при техническом обслуживании. Трещины на поверхности, расслоение материала, потертости ручейков, следы масла — все это сигналы о критическом состоянии ремня.

Посторонние звуки в виде свиста или скрипа при работе двигателя, особенно на холодном пуске или при включении дополнительных потребителей энергии, указывают на проскальзывание изношенного ремня на шкивах.

Появление вибраций в зоне размещения навесного оборудования может свидетельствовать о неравномерном износе ручейков или ослаблении натяжения ремня.

При замене важно соблюдать правильную схему прокладки ремня через все шкивы согласно технической документации на конкретную модель автомобиля. Неверная траектория приведет к неработоспособности системы или преждевременному износу.

Натяжение ремня должно соответствовать заводским параметрам. Чрезмерное натяжение создает излишнюю нагрузку на подшипники навесных агрегатов, недостаточное — вызывает проскальзывание и ускоренный износ. Многие современные системы оснащены автоматическими натяжителями.

Рекомендуется проверять состояние шкивов и роликов перед установкой нового ремня. Изношенные или поврежденные элементы быстро выведут из строя даже качественный новый ремень.