Поликлиновой ремень представляет собой важный элемент привода навесного оборудования двигателя, обеспечивающий передачу крутящего момента от коленчатого вала к различным агрегатам. Эта деталь разработана специально для установки на дизельные и бензиновые модификации автомобилей французского концерна Citroen.

Ремень предназначен для широкого спектра моделей Citroen разных поколений. Совместим с Berlingo первого поколения с дизельными двигателями объемом 1.8 и 1.9 литра, выпускавшимися с 1998 года. Подходит для минивэна Evasion с двухлитровыми моторами, производившегося в период с 1994 по 2002 год. Может устанавливаться на коммерческий Jumper с трехлитровым дизелем, начиная с 2006 модельного года, а также на компактную модель Xsara.

Поликлиновой ремень получил свое название благодаря специальной рабочей поверхности с продольными клиновидными канавками. Такая конструкция обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами по сравнению с классическими клиновыми ремнями. Изготавливается из высокопрочной резины с армирующими волокнами, что придает детали необходимую гибкость и стойкость к растяжению.

Многоручьевая структура позволяет передавать значительные нагрузки при компактных размерах ремня. Продольные ребра работают как отдельные клинья, равномерно распределяя усилие по всей ширине. Это снижает риск проскальзывания даже при высоких оборотах двигателя и влажных условиях эксплуатации.

Основная задача поликлинового ремня — приводить в действие вспомогательные агрегаты двигателя. В зависимости от комплектации автомобиля он может передавать вращение на генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, водяной насос системы охлаждения. На дизельных версиях нередко обеспечивает работу вакуумного насоса тормозной системы.

Правильное натяжение ремня критически важно для нормального функционирования всех подключенных устройств. Ослабленный ремень может проскальзывать на шкивах, вызывая свист и недостаточную производительность агрегатов. Чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников навесного оборудования и самого ремня.

Износ поликлинового ремня проявляется несколькими характерными симптомами. Появление свиста или визга при запуске двигателя или включении мощных потребителей указывает на проскальзывание. Трещины на поверхности, расслоение материала, потертости или отслоение резины от армирующего корда — признаки критического состояния.

Снижение заряда аккумулятора без видимых причин может говорить о недостаточной работе генератора из-за проскальзывания ремня. Ухудшение работы гидроусилителя руля, повышение температуры двигателя также могут быть связаны с проблемами приводного ремня. При обнаружении любых повреждений замена должна выполняться незамедлительно.

Поликлиновые ремни рассчитаны на длительный срок службы в условиях постоянных нагрузок и температурных перепадов. Материал устойчив к воздействию моторных масел, охлаждающих жидкостей и дорожных реагентов. Однако попадание значительного количества технических жидкостей ускоряет деградацию резины.

Регулярный визуальный осмотр позволяет своевременно выявить начинающийся износ. Проверка натяжения должна проводиться согласно регламенту производителя. На автомобилях с автоматическим натяжителем необходимо контролировать его состояние, так как заклинивание или ослабление механизма напрямую влияет на ресурс ремня.