Поликлиновой ремень для компактных автомобилей азиатского производства, обеспечивающий передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя к навесному оборудованию. Деталь разработана для работы в условиях городской эксплуатации с частыми запусками двигателя и переменными нагрузками.

Ремень отвечает за привод генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и помпы системы охлаждения в зависимости от комплектации автомобиля. Многоручьевая конструкция обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами, что позволяет передавать мощность на несколько агрегатов одновременно без проскальзывания.

При разрыве или критическом износе ремня прекращается работа генератора, что приводит к разряду аккумулятора, отключается гидроусилитель руля, останавливается кондиционер, а в некоторых случаях может перегреться двигатель из-за остановки водяного насоса.

Ремень предназначен для установки на следующие модели:

CHEVROLET Matiz с двигателем 0.8 литра выпуска с 2005 года. Подходит для трехцилиндровых бензиновых моторов F8CV мощностью 51-52 л.с., которыми комплектовались базовые и средние версии автомобиля.

HONDA Civic шестого и седьмого поколений с моторами 1.4, 1.5, 1.6 и 1.8 литра выпуска 1994-2001 годов. Совместим с двигателями серий D14, D15, D16 и B18, устанавливавшимися на седаны, хетчбэки и купе различных модификаций.

SUZUKI Swift второго поколения с двигателями 1.3 и 1.6 литра выпуска 1991-2003 годов. Применяется на версиях с моторами G13 и G16, включая трех- и пятидверные кузова.

Основу ремня составляет армированная резиновая смесь на основе синтетического каучука с добавлением полимерных компонентов для повышения износостойкости. Внутри корпуса расположен несущий слой из высокопрочных полиэфирных или кевларовых нитей, препятствующих растяжению под нагрузкой.

Рабочая поверхность сформирована продольными клиновидными ребрами, которые входят в пазы шкивов и обеспечивают надежное зацепление без использования зубчатого профиля. Количество ручьев зависит от модификации и варьируется в зависимости от количества приводных агрегатов.

Материал внешней поверхности устойчив к воздействию моторного масла, охлаждающей жидкости и топлива, что важно при возможных протечках в подкапотном пространстве. Температурный диапазон эксплуатации от -40°C до +120°C позволяет использовать ремень в различных климатических условиях.

О критическом состоянии ремня свидетельствуют трещины на внутренней поверхности ребер, расслоение материала, следы масляного загрязнения или оплавления. Свистящий звук при запуске холодного двигателя или включении мощных потребителей указывает на проскальзывание из-за износа или ослабления натяжения.

Визуально определяемое истирание верхнего слоя резины более чем на 30% от первоначальной высоты ребер требует немедленной замены. Также поводом для установки нового ремня служит обнаружение продольных трещин между ручьями или отслоение несущего корда.

При установке необходимо соблюдать правильную схему прокладки ремня через все шкивы согласно технической документации на конкретную модель автомобиля. Натяжение регулируется с помощью специального натяжного ролика или путем перемещения генератора, в зависимости от конструкции привода.

Перед монтажом следует проверить состояние всех шкивов на предмет износа, сколов или заусенцев, которые могут повредить новый ремень. Рекомендуется одновременно заменять натяжной и обводные ролики, если их ресурс приближается к предельному значению.

После установки необходимо проверить правильность посадки ремня в ручьях шкивов по всей длине и убедиться в отсутствии перекосов. Первые 100-200 км эксплуатации следует контролировать натяжение, так как новый ремень может дать небольшую усадку.