Поликлиновой ремень представляет собой элемент привода навесного оборудования двигателя, который передает крутящий момент от коленчатого вала на генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и другие агрегаты. Конструктивно выполнен в виде плоской замкнутой ленты с продольными клиновидными ребрами на внутренней поверхности, обеспечивающими надежное зацепление со шкивами.

Ремень разработан для установки на автомобили Chevrolet Cruze поколения J300 выпуска с 2009 года, Chevrolet Lacetti серии J200 с 2007 года, Chevrolet Epica модели KL1 с 2007 года, а также Honda Civic девятого поколения. Данная деталь учитывает конструктивные особенности моторного отсека перечисленных моделей и геометрию расположения шкивов навесного оборудования.

При подборе необходимо учитывать конкретную комплектацию двигателя, так как количество ребер и длина ремня могут различаться в зависимости от установленного оборудования. Автомобили с кондиционером требуют ремень большей длины по сравнению с базовыми версиями.

Основу ремня составляет несущий корд из высокопрочных синтетических волокон, обеспечивающий стабильность размеров под нагрузкой и предотвращающий растяжение в процессе эксплуатации. Рабочая поверхность с клиновидными ребрами изготовлена из специальной резиновой смеси, устойчивой к температурным перепадам, воздействию масел и технических жидкостей.

Многоребристая конструкция обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами по сравнению с классическими клиновыми ремнями, что позволяет передавать больший крутящий момент при меньших габаритах. Эластичность материала допускает работу на шкивах малого диаметра с изгибом в обе стороны.

Ремень обеспечивает синхронную работу всех систем навесного оборудования двигателя. Через генератор осуществляется питание бортовой электросети и зарядка аккумуляторной батареи. Привод насоса ГУР поддерживает функционирование системы рулевого управления. Компрессор кондиционера получает необходимую энергию для работы климатической системы.

Обрыв или критический износ ремня приводит к моментальному отключению всех зависимых систем, что делает дальнейшую эксплуатацию автомобиля невозможной или опасной. При разрушении ремня на ходу происходит разряд аккумулятора, отказ гидроусилителя и кондиционера, возможен перегрев двигателя при наличии помпы в приводе.

В процессе эксплуатации ремень подвергается постоянным циклическим нагрузкам, трению о шкивы и воздействию высоких температур. Типичными признаками износа являются расслоение резины, трещины на ребрах, появление лохматости на поверхности, следы масляного загрязнения.

Свистящий звук при работе двигателя, особенно при холодном запуске или включении мощных потребителей, указывает на проскальзывание ремня из-за ослабления натяжения или износа рабочей поверхности. Вибрация в районе навесного оборудования может свидетельствовать о неравномерном износе или повреждении отдельных ребер.

Профилактическая замена рекомендуется согласно регламенту производителя автомобиля, обычно каждые 60-80 тысяч километров пробега. При агрессивных условиях эксплуатации, частых поездках на короткие расстояния или попадании технических жидкостей срок службы сокращается.

Замена ремня требует ослабления натяжного механизма для обеспечения необходимого провисания. На современных автомобилях применяется автоматический натяжитель с пружинным механизмом, который необходимо отвести специальным инструментом. При установке важно соблюдать правильную траекторию прохождения ремня через все шкивы согласно схеме производителя.

Перед установкой нового ремня следует проверить состояние всех шкивов на предмет износа, загрязнений или повреждений. Заусенцы, сколы или масляные отложения на шкивах значительно сокращают срок службы нового ремня. Рекомендуется одновременная проверка натяжного ролика и его замена при наличии люфта или затрудненного вращения.