Поликлиновой ремень предназначен для привода навесного оборудования дизельных силовых агрегатов объемом 2.5-3.0 литра. Обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала к генератору, насосу гидроусилителя руля, компрессору кондиционера и другим вспомогательным механизмам.

Ремень разработан для установки на следующие модели автомобилей:

BMW X5 (E53) с дизельным двигателем 3.0D, выпуск с 2001 года. Подходит для рядных шестицилиндровых моторов серии M57, которыми комплектовались версии 3.0d.

Land Rover Range Rover с 3.0-литровым дизельным двигателем, модели 2002-2012 годов выпуска. Совместим с турбодизельными агрегатами третьего поколения Range Rover.

Opel Omega B с дизельным мотором 2.5D, производство 2001-2003 годов. Применяется на автомобилях с рядными четырехцилиндровыми и пятицилиндровыми дизельными установками.

Поликлиновая конструкция представляет собой плоский ремень с продольными клиновидными ребрами на внутренней поверхности. Количество ручейков подобрано под конкретную компоновку двигателя и количество приводимых агрегатов. Клиновой профиль обеспечивает надежное сцепление со шкивами и предотвращает проскальзывание даже при высоких нагрузках.

Основа ремня выполнена из прочного синтетического корда, который устойчив к растяжению и сохраняет стабильность геометрии в процессе эксплуатации. Резиновая смесь содержит добавки, повышающие стойкость к температурным перепадам, воздействию масел и технических жидкостей. Материал рабочей поверхности рассчитан на постоянный контакт с металлическими шкивами при высоких скоростях вращения.

Ремень служит связующим элементом в системе привода вспомогательного оборудования. От его состояния напрямую зависит работоспособность генератора, который обеспечивает бортовую сеть электроэнергией и заряжает аккумулятор. Привод насоса ГУР позволяет сохранить легкость управления автомобилем. Компрессор кондиционера приводится в действие этим же ремнем на большинстве модификаций.

Износ или обрыв ремня приводит к остановке всех приводимых агрегатов, что делает невозможной дальнейшую эксплуатацию автомобиля. Разряд аккумулятора происходит в течение короткого времени, отказывает гидроусилитель руля, перестает работать климатическая система.

Поликлиновые ремни на дизельных двигателях работают в условиях повышенных нагрузок из-за высокого крутящего момента силовой установки. Конструкция предусматривает натяжной механизм, который поддерживает оптимальное усилие натяжения. Со временем ремень подвергается естественному износу — истирается рабочая поверхность ручейков, появляются микротрещины в резине, возможно расслоение материала.

Регулярный визуальный осмотр позволяет выявить признаки критического износа: растрескивание, глянцевую поверхность ручейков, расслоение краев, следы масла. При появлении посторонних звуков (свист, скрип) со стороны ремня необходима проверка его состояния и натяжения. Замена требуется при достижении предельного износа или через определенный пробег согласно регламенту обслуживания конкретной модели автомобиля.

При установке важно соблюдать правильную траекторию прохождения ремня по всем шкивам согласно схеме производителя. Неправильная укладка приводит к преждевременному износу или соскакиванию ремня. Натяжение должно соответствовать техническим требованиям — недостаточное вызывает проскальзывание, избыточное ускоряет износ подшипников навесных агрегатов.