Универсальный поликлиновой ремень предназначен для установки на разнородные модели автомобилей европейского, азиатского и отечественного производства. Обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя к навесным агрегатам: генератору, насосу гидроусилителя руля, компрессору кондиционера, насосу охлаждающей жидкости.

Ремень разработан для применения на следующих моделях:

Audi A6 выпуска с 1994 года — подходит для различных модификаций двигателей серии С4 и ранних версий С5, работающих в системе привода вспомогательных агрегатов.

Ford Fusion с 2002 года — используется в моторах объемом 1.4 и 1.6 литра, обеспечивая стабильную работу электрооборудования и систем комфорта.

Mazda 2 начиная с 2003 года выпуска — применяется в компактных силовых установках первого и второго поколений модели.

Волга Siber с 2008 года — адаптирован под двигатели Chrysler, устанавливавшиеся на эту модель ГАЗ.

Волга 31022/31023 выпуска с 2008 года — совместим с модернизированными версиями классических волговских моторов.

Поликлиновая структура представляет собой ремень с несколькими продольными клиновидными ребрами на внутренней стороне. Такая конфигурация обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами по сравнению с классическими клиновыми ремнями, что повышает эффективность передачи мощности и снижает проскальзывание.

Основа ремня выполнена из армированной резиновой смеси с кордовыми нитями, придающими изделию необходимую прочность на разрыв и устойчивость к растяжению под нагрузкой. Рабочая поверхность адаптирована к работе в условиях высоких температур моторного отсека и воздействия технических жидкостей.

Основная задача ремня — непрерывная передача вращения от шкива коленвала к шкивам навесного оборудования. От состояния этого элемента зависит работоспособность генератора, отвечающего за зарядку аккумулятора и питание бортовой сети, насоса ГУР, обеспечивающего легкость управления, компрессора климатической установки.

При износе или повреждении ремня возникают характерные признаки: свист при запуске двигателя, особенно в холодную погоду, недозаряд аккумуляторной батареи, затрудненное вращение рулевого колеса, отказ кондиционера. Критический износ может привести к обрыву ремня и мгновенному отключению всех зависимых систем.

Замена поликлинового ремня рекомендуется при появлении видимых повреждений: трещин, расслоения, потертостей ребер, замасливания поверхности. Регламентное обслуживание предполагает проверку натяжения и состояния каждые 15-20 тысяч километров пробега.

При установке важно соблюдать правильную схему обхвата шкивов согласно руководству по эксплуатации конкретного автомобиля, так как количество навесных агрегатов и их расположение могут различаться. Необходимо обеспечить корректное натяжение — недостаточное приведет к проскальзыванию и ускоренному износу, избыточное создаст повышенную нагрузку на подшипники генератора и помпы.

Универсальность применения делает этот ремень удобным решением для сервисных центров, обслуживающих разнопрофильный автопарк, и владельцев нескольких автомобилей различных марок.