Поликлиновой ремень представляет собой важный элемент привода навесного оборудования двигателя, обеспечивающий синхронную работу генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и других агрегатов. Конструкция с множественными продольными клиновидными выступами гарантирует надежное сцепление со шкивами и эффективную передачу крутящего момента даже при высоких оборотах двигателя.

Данный ремень разработан для установки на следующие модели автомобилей:

ALFA ROMEO 156 с дизельным двигателем 2.4 TD, выпускавшихся с 1997 по 2005 год. Подходит для моторов серии JTD, где обеспечивает привод навесного оборудования в условиях повышенных нагрузок, характерных для дизельных агрегатов.

CITROEN Xantia с дизельным двигателем 1.9D, производства 1994-1998 годов. Совместим с атмосферными дизельными моторами серии DW8, где выполняет функцию приводного элемента вспомогательных систем.

HONDA Accord VII поколения с бензиновыми двигателями объемом 1.8-2.3 литра. Применяется на моторах серий K18 и K23, обеспечивая стабильную работу навесного оборудования в широком диапазоне эксплуатационных режимов.

Многоручьевая структура с продольными клиновидными ребрами обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами, что снижает вероятность проскальзывания и повышает эффективность передачи мощности. Количество ручьев и профиль ремня точно соответствуют конфигурации приводной системы указанных автомобилей.

Армирующий корд внутри ремня изготовлен из высокопрочных синтетических волокон, которые предотвращают растяжение под нагрузкой и сохраняют стабильность геометрических размеров на протяжении всего срока эксплуатации. Эластомерная основа обладает стойкостью к температурным перепадам, воздействию масел и технических жидкостей.

Точная геометрия профиля соответствует оригинальным спецификациям производителей автомобилей, что обеспечивает правильное позиционирование ремня в канавках шкивов и исключает преждевременный износ как самого ремня, так и сопряженных деталей.

Ремень передает вращение от коленчатого вала двигателя на шкивы навесного оборудования. Генератор получает привод для выработки электроэнергии и зарядки аккумуляторной батареи. Насос гидроусилителя руля обеспечивает комфортное управление автомобилем за счет снижения усилия на рулевом колесе.

Компрессор кондиционера, при его наличии в комплектации, приводится в действие тем же ремнем, обеспечивая работу климатической системы. На некоторых модификациях ремень также может приводить насос системы охлаждения или другие вспомогательные агрегаты.

Визуальный износ проявляется в виде трещин на рабочей поверхности ремня, расслоения материала, потертостей или блестящих участков, указывающих на проскальзывание. Посторонние звуки при работе двигателя, такие как свист или визг на холостых оборотах или при включении потребителей, сигнализируют о недостаточном натяжении или износе ремня.

Нестабильная работа электрооборудования, мигание контрольной лампы зарядки аккумулятора, затрудненное вращение руля указывают на проблемы с приводом соответствующих агрегатов. Регламентная замена рекомендуется каждые 60-80 тысяч километров пробега или согласно указаниям производителя автомобиля.

При замене ремня необходимо проверить состояние натяжного ролика и обводных шкивов на предмет люфтов, заклинивания или повреждений подшипников. Изношенные ролики следует заменить одновременно с ремнем для предотвращения преждевременного выхода из строя нового привода.

Правильное натяжение критично для долговечности ремня и корректной работы навесного оборудования. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию и ускоренному износу, избыточное создает повышенную нагрузку на подшипники шкивов и приводных агрегатов.

Схема установки может различаться в зависимости от комплектации автомобиля и наличия дополнительного оборудования, поэтому перед монтажом рекомендуется свериться с технической документацией конкретной модели. Важно соблюдать последовательность обхода шкивов для обеспечения правильного направления вращения всех агрегатов.