Поликлиновой ремень представляет собой элемент привода навесного оборудования двигателя, который передает крутящий момент от коленчатого вала на генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и другие агрегаты. Конструкция с продольными клиновидными ребрами обеспечивает надежное сцепление со шкивами и эффективную передачу мощности при компактных размерах.

Данный ремень разработан для установки на широкий спектр европейских автомобилей. Подходит для Alfa Romeo 155 (кузов 167) выпуска с 1992 года, что охватывает практически весь период производства этой модели. Для автомобилей BMW деталь совместима с несколькими поколениями популярных серий: 3-я серия (E46) с 1999 года, 5-я серия (E39) с 1998 года, 7-я серия (E38) с 1998 года и кроссовер X5 (E53) с 2001 года.

Такая универсальность применения объясняется использованием производителями схожих компоновок моторного отсека и стандартизированных размеров шкивов на различных силовых агрегатах этого периода.

Основу ремня составляет армированная резиновая смесь на основе EPDM или неопрена, устойчивая к температурным перепадам, воздействию масел и технических жидкостей. Внутри резинового слоя расположен корд из высокопрочных синтетических нитей или стекловолокна, который предотвращает растяжение ремня в процессе эксплуатации и обеспечивает стабильность геометрических размеров.

Рабочая поверхность выполнена в виде продольных клиновидных ребер (отсюда название "поликлиновой"), которые входят в соответствующие канавки на шкивах. Количество и профиль ребер определяют площадь контакта и передаваемую мощность. Гладкая внешняя сторона может контактировать с натяжными или обводными роликами.

Основная задача поликлинового ремня — обеспечение одновременной работы нескольких агрегатов от одного источника вращения. В зависимости от комплектации автомобиля ремень может приводить в действие от двух до пяти различных устройств. Генератор получает энергию для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования. Насос ГУР создает давление в гидросистеме рулевого управления. Компрессор кондиционера обеспечивает работу климатической системы.

Натяжение ремня критически важно для правильного функционирования всей системы. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию на шкивах, перегреву и ускоренному износу. Избыточное натяжение создает повышенную нагрузку на подшипники навесных агрегатов и натяжных роликов.

В процессе работы ремень испытывает циклические нагрузки на изгиб при огибании шкивов различного диаметра, что со временем приводит к усталости материала. Дополнительные факторы износа включают воздействие высоких температур моторного отсека, попадание масла при протечках сальников, влияние дорожной пыли и реагентов.

Характерные признаки износа: появление трещин на ребрах, расслоение материала, истирание резинового слоя, оголение корда. При работе изношенного ремня возникает характерный свист или визг, особенно заметный при холодном запуске двигателя или включении мощных потребителей вроде кондиционера.

Замена поликлинового ремня требует ослабления натяжного механизма — автоматического натяжителя с пружинным механизмом или регулируемого ролика с болтовым креплением. На автомобилях BMW и Alfa Romeo чаще применяются автоматические натяжители, которые необходимо отвести специальным ключом против пружины для снятия старого и установки нового ремня.

При монтаже критически важно соблюдать правильную схему прокладки ремня через все шкивы и ролики. Неправильная траектория приведет к быстрому износу или обрыву. Необходимо убедиться, что ребра ремня точно совпадают с канавками шкивов по всей длине. После установки рекомендуется провернуть коленчатый вал вручную на несколько оборотов для проверки правильности посадки.

Плановая замена ремня обычно привязывается к пробегу или сроку эксплуатации согласно регламенту производителя автомобиля. Одновременно с ремнем часто меняют натяжной и обводные ролики, так как их ресурс сопоставим, а повторная разборка узла увеличивает трудозатраты.