Классический клиновой ремень, разработанный специально для автомобилей Ока, выпущенных после декабря 1997 года. Этот элемент трансмиссии навесного оборудования обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя к генератору и другим вспомогательным агрегатам.

Ремень предназначен для привода генератора на автомобилях ВАЗ-1111 Ока поздних модификаций. После модернизации конца 1997 года на этих машинах изменилась конфигурация навесного оборудования, что потребовало применения ремня с конкретными размерными характеристиками. Деталь работает в условиях постоянного натяжения и высоких оборотов, обеспечивая бесперебойную зарядку аккумуляторной батареи и питание электросистемы автомобиля.

Клиновой профиль ремня представляет собой трапециевидное сечение, которое обеспечивает надежное сцепление со шкивами за счет клинового эффекта. При работе боковые поверхности ремня плотно прилегают к стенкам ручьев шкивов, что исключает проскальзывание даже при значительных нагрузках. Резинотканевая основа армирована кордом, который воспринимает растягивающие усилия и предотвращает удлинение ремня в процессе эксплуатации.

Внешняя поверхность выполнена из износостойкой резиновой смеси, устойчивой к воздействию моторного масла, охлаждающей жидкости и дорожных реагентов. Материал сохраняет эластичность в широком температурном диапазоне, что важно для эксплуатации в различных климатических условиях.

Ремень точно соответствует параметрам автомобилей:

• ВАЗ-1111 Ока с декабря 1997 года выпуска
• ВАЗ-11113 Ока всех годов производства

Индекс 11112 указывает на принадлежность к каталожной системе АвтоВАЗа. При подборе важно учитывать дату выпуска автомобиля, поскольку до декабря 1997 года на Оке использовались ремни другого типоразмера с иной конфигурацией привода.

Клиновой ремень требует правильного натяжения для корректной работы. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию и недозаряду аккумулятора, избыточное — к ускоренному износу подшипников генератора и самого ремня. Проверка натяжения выполняется нажатием на ремень между шкивами — прогиб должен составлять определенную величину согласно технической документации.

В процессе работы ремень подвергается циклическим нагрузкам, изгибам при огибании шкивов, воздействию температур моторного отсека. Резиновая смесь постепенно теряет эластичность, на поверхности могут появляться микротрещины, расслоения. Своевременная замена предотвращает внезапный обрыв, который приводит к остановке генератора и разряду аккумулятора.

Визуальный осмотр позволяет выявить износ рабочих поверхностей: появление блеска, растрескивание, замасливание, расслоение. Свист или писк при работе двигателя, особенно при включении мощных потребителей электроэнергии, указывает на проскальзывание ремня. Мигание лампы зарядки на приборной панели также может быть связано с проблемами привода генератора.