Клиновой ремень, разработанный для применения в системах привода вспомогательного оборудования дизельных и бензиновых двигателей. Обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала к генератору, насосу гидроусилителя руля, компрессору кондиционера и водяному насосу в зависимости от конфигурации конкретного автомобиля.

Ремень предназначен для установки на NISSAN Patrol с дизельным двигателем 2.8TD выпуска до 2000 года, JAGUAR XJ и XJS с бензиновыми двигателями объемом 5.3 и 6.0 литра выпуска до 1996 года, а также коммерческие автомобили IVECO серии MK выпуска до 1991 года. Совместимость охватывает как легковые, так и легкие коммерческие транспортные средства с различными типами силовых установок.

Клиновой профиль ремня обеспечивает эффективное сцепление со шкивами благодаря трапециевидному сечению, которое заклинивается в канавках шкивов при натяжении. Такая конструкция позволяет передавать значительные усилия при компактных размерах привода и минимальном проскальзывании.

Ремень выполнен по классической клиновой схеме с несущим кордом из синтетических волокон, заключенным в эластомерную матрицу. Рабочие поверхности имеют специальное покрытие, снижающее трение и износ при контакте со шкивами. Корд воспринимает растягивающие нагрузки, предотвращая удлинение ремня в процессе эксплуатации.

Трапециевидный профиль стандартизирован по углу наклона боковых граней, что обеспечивает универсальную совместимость со шкивами соответствующего типоразмера. Толщина и ширина ремня подобраны с учетом требований к передаваемой мощности и условий работы в подкапотном пространстве указанных моделей автомобилей.

При установке требуется соблюдение регламентированного натяжения, которое проверяется прогибом ремня под определенным усилием или с помощью специального измерительного инструмента. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию и ускоренному износу, избыточное — к повышенной нагрузке на подшипники навесного оборудования.

В процессе работы ремень испытывает циклические изгибающие нагрузки при огибании шкивов, а также воздействие температур, масел и технических жидкостей. Правильная геометрия привода и исправное состояние шкивов критически важны для обеспечения расчетного ресурса ремня.

Периодическая проверка состояния включает визуальный осмотр на предмет трещин, расслоения, замасливания и износа рабочих поверхностей. Замена производится при обнаружении повреждений или согласно регламенту технического обслуживания конкретной модели автомобиля, обычно каждые 40-60 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации.