Клиновой ремень навесного оборудования, разработанный для коммерческих автомобилей европейского производства конца 1970-х — начала 1990-х годов. Обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя к вспомогательным агрегатам — генератору, насосу гидроусилителя руля, водяному насосу системы охлаждения.

Ремень предназначен для установки на Ford Transit третьего поколения выпуска с 1977 года, Iveco Zeta производства с 1979 года, MAN серии M90 с 1988 года и Peugeot J9 с 1982 года. Эти модели объединяет использование аналогичной конфигурации привода навесного оборудования с классическим клиновым профилем.

Подходит для дизельных и бензиновых модификаций двигателей указанных моделей. Перед заказом рекомендуется уточнить длину и профиль ремня согласно каталожным данным конкретной модификации автомобиля, поскольку в зависимости от комплектации и типа установленного оборудования могут использоваться ремни различной длины.

Клиновой профиль обеспечивает передачу усилия за счет трения боковых поверхностей ремня о стенки шкивов. Такая конструкция была стандартной для коммерческой техники 1970-х — 1990-х годов и отличается простотой конструкции привода.

Основа ремня выполнена из прочного корда, обеспечивающего устойчивость к растяжению при длительных нагрузках. Резиновая смесь внешнего слоя разработана с учетом работы в широком температурном диапазоне — от отрицательных температур зимой до высоких температур в подкапотном пространстве при интенсивной эксплуатации.

Трапециевидное сечение с определенным углом обеспечивает надежное сцепление со шкивами и предотвращает проскальзывание при пиковых нагрузках, например, при запуске двигателя в холодное время года или при работе на максимальных оборотах.

Ремень работает в условиях постоянного изгиба и растяжения, передавая вращение на генератор для обеспечения электропитания бортовой сети, на насос ГУР для облегчения управления тяжелым коммерческим автомобилем, на помпу системы охлаждения для поддержания оптимальной температуры двигателя.

При эксплуатации коммерческого транспорта с высокими пробегами и интенсивным режимом работы ремень подвергается значительным нагрузкам. Регулярный визуальный контроль состояния ремня позволяет своевременно обнаружить признаки износа — трещины на поверхности, расслоение материала, потертости боковых граней.

Замена ремня требует соблюдения правильного натяжения. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию и ускоренному износу, избыточное — к повышенной нагрузке на подшипники навесного оборудования и преждевременному выходу из строя генератора или насосов.

Для автомобилей указанного возраста характерна конструкция с ручной регулировкой натяжения путем перемещения генератора или использования отдельного натяжного ролика. При установке нового ремня необходимо обеспечить правильное усилие натяжения согласно технической документации производителя автомобиля.

Рекомендуется проверять состояние шкивов перед установкой нового ремня. Износ или повреждение рабочих поверхностей шкивов сокращает срок службы ремня и может привести к его преждевременному разрушению. Загрязнение маслом или охлаждающей жидкостью также негативно влияет на работу привода и требует устранения источника загрязнения.

При замене ремня на коммерческих автомобилях с большим пробегом целесообразно проверить состояние подшипников навесного оборудования, поскольку их износ может стать причиной неравномерной нагрузки на новый ремень.