Универсальный клиновой ремень для привода навесного оборудования европейских автомобилей выпуска 1960-1990-х годов. Разработан для установки на модели с классической компоновкой моторного отсека, где используется система ременных передач с клиновым профилем.

Ремень предназначен для передачи крутящего момента от коленчатого вала к узлам навесного оборудования двигателя. Обеспечивает работу генератора, насоса гидроусилителя руля, водяного насоса системы охлаждения и других агрегатов в зависимости от конфигурации конкретной модели автомобиля.

Деталь совместима с автомобилями Ford Taunus 20M второго поколения (выпуск с 1967 года), внедорожниками Land Rover Range Rover первого поколения в комплектации Vogue (с 1981 года), представительскими седанами Mercedes-Benz S-Class серий W108 и W109 (выпуск до 1970-х годов), а также отдельными моделями Renault соответствующего периода производства.

Ремень выполнен с трапециевидным клиновым сечением, которое обеспечивает надежное сцепление со шкивами за счет заклинивания боковых поверхностей в канавках. Такая конструкция позволяет передавать высокие нагрузки при компактных размерах передачи.

Основу составляет армирующий корд из высокопрочных волокон, расположенный в нейтральном слое изделия. Корд воспринимает растягивающие усилия и предотвращает удлинение ремня в процессе эксплуатации. Эластичная резиновая смесь обеспечивает гибкость при огибании шкивов малого диаметра и гасит вибрации.

Рабочие боковые поверхности имеют специальную обработку для снижения коэффициента трения и равномерного распределения нагрузки по длине контакта со шкивом. Это уменьшает нагрев при работе и продлевает срок службы как самого ремня, так и подшипников приводных узлов.

При монтаже требуется соблюдение правильного натяжения ремня, которое проверяется прогибом под нагрузкой или специальным измерительным инструментом. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию и ускоренному износу, избыточное — к повышенной нагрузке на подшипники навесного оборудования.

Перед установкой необходимо проверить состояние шкивов — отсутствие задиров, коррозии, правильность соосности. Изношенные или поврежденные шкивы сокращают ресурс нового ремня. Поверхности канавок должны быть чистыми, без следов масла или охлаждающей жидкости.

В системах с несколькими ремнями рекомендуется замена комплектом, даже если визуально некоторые элементы выглядят работоспособными. Разное состояние ремней приводит к неравномерному распределению нагрузки и преждевременному выходу из строя новых элементов.

Трещины на боковых поверхностях указывают на старение резиновой смеси и потерю эластичности. Продолжение эксплуатации может привести к обрыву ремня в движении с последующей остановкой двигателя и возможным перегревом.

Появление свистящих звуков при работе двигателя, особенно на холодную или при включении потребителей электроэнергии, свидетельствует о проскальзывании ремня на шкивах. Причиной может быть как ослабление натяжения, так и замасливание поверхностей.

Расслоение материала или видимый износ корда — критические повреждения, требующие немедленной замены. Эксплуатация с такими дефектами недопустима из-за высокого риска внезапного обрыва.