Клиновой ремень для широкого спектра европейских автомобилей, обеспечивающий передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя к навесному оборудованию. Деталь разработана для установки на Audi 80 четвертого поколения (1992 года выпуска и позже), Audi 90 третьего поколения (с 1987 года), Audi 100 третьей серии (с 1982 года), а также на легкие коммерческие автомобили Mercedes-Benz Sprinter первого поколения в кузовах 901, 902, 903, 904 (выпуск с 1995 года).

Ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов двигателя. В зависимости от комплектации автомобиля может приводить в действие генератор, обеспечивающий электропитание бортовой сети и зарядку аккумулятора. На некоторых модификациях ремень отвечает за работу насоса гидроусилителя руля, создавая необходимое давление в гидравлической системе. В отдельных вариантах исполнения деталь может участвовать в приводе компрессора кондиционера или водяного насоса системы охлаждения.

Клиновая конструкция обеспечивает надежное сцепление со шкивами за счет трапециевидного профиля, который при работе заклинивается в ручье шкива, увеличивая силу трения и предотвращая проскальзывание даже при высоких нагрузках.

Ремень имеет трапециевидное сечение с углом клина, соответствующим стандартам автопроизводителей. Внутренняя часть выполнена из прочного корда — армирующего слоя из синтетических или текстильных волокон, который воспринимает растягивающие нагрузки и предотвращает удлинение ремня в процессе эксплуатации. Наружная резиновая оболочка изготовлена из износостойкой эластомерной смеси, устойчивой к воздействию моторного масла, охлаждающей жидкости, перепадам температур и озону.

Боковые рабочие поверхности ремня имеют специальную текстуру, обеспечивающую оптимальное сцепление с металлическими поверхностями шкивов. Конструкция рассчитана на работу в условиях значительных температурных колебаний — от отрицательных температур зимой до высокого нагрева в подкапотном пространстве летом.

На Audi 80 и 90 ремень устанавливается на четырех- и пятицилиндровые двигатели различного рабочего объема. Расположение агрегатов в моторном отсеке этих моделей предполагает работу ремня с натяжными роликами или регулируемым положением генератора для поддержания необходимого натяжения.

Для Audi 100 третьего поколения деталь совместима как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми установками. Особенность применения на этой модели — возможность использования нескольких ремней одновременно для привода различных групп навесного оборудования.

На коммерческих Mercedes-Benz Sprinter ремень работает в условиях повышенных нагрузок, характерных для грузовых автомобилей. Здесь особенно важна устойчивость к длительной эксплуатации при максимальной загрузке двигателя, частых циклах запуска-остановки и работе на холостом ходу с включенным дополнительным оборудованием.

Клиновой ремень требует периодической проверки состояния и натяжения. Правильное натяжение критически важно для корректной работы — недостаточное приводит к проскальзыванию и ускоренному износу, избыточное создает повышенную нагрузку на подшипники навесного оборудования.

При эксплуатации необходимо следить за отсутствием замасливания ремня, так как попадание технических жидкостей значительно снижает коэффициент трения и может привести к соскальзыванию со шкивов. Признаками износа являются трещины на поверхности, расслоение материала, потертости боковых граней или характерный свист при работе двигателя.

Замена ремня выполняется при демонтаже натяжного механизма или ослаблении крепления генератора. Рекомендуется одновременная проверка состояния шкивов на предмет износа ручьев, биения или повреждений, которые могут ускорить износ нового ремня.