Ремень газораспределительного механизма обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов двигателя. Эта деталь отвечает за точное открытие и закрытие клапанов в соответствии с тактами работы цилиндров, что критично для корректной работы силового агрегата.

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое зубчатое кольцо из армированной резины или композитных материалов. Внутренняя поверхность имеет поперечные зубья трапециевидной формы, которые входят в зацепление с шестернями валов. Армирование стекловолокном или кевларовыми нитями придает изделию необходимую прочность на разрыв при сохранении гибкости.

Деталь передает крутящий момент от коленвала к распределительному валу (или нескольким валам в многоклапанных моторах). В зависимости от конструкции двигателя, один ремень может также приводить в действие водяной насос системы охлаждения, масляный насос или топливный насос высокого давления.

Ремни ГРМ устанавливаются на большинство современных бензиновых и дизельных моторов легковых автомобилей. Конкретная модель подбирается по количеству зубьев, ширине и длине, что определяется конструкцией конкретного двигателя. Для многоклапанных моторов с двумя распредвалами используются более широкие ремни или системы с несколькими ремнями.

Ремень работает в условиях постоянных циклических нагрузок и температурных перепадов. Материал постепенно теряет эластичность, зубья изнашиваются, может появляться расслоение. Критичным является состояние торцевых поверхностей — их износ указывает на проблемы с натяжными роликами или перекос шкивов.

Обрыв ремня во время работы двигателя приводит к рассогласованию фаз газораспределения. В моторах с взаимным ходом поршней и клапанов это вызывает их столкновение и серьезные повреждения головки блока цилиндров. Поэтому замена выполняется строго по регламенту производителя, обычно каждые 60-120 тысяч километров пробега.

При замене одновременно устанавливаются новые натяжные и направляющие ролики, так как их ресурс сопоставим с ресурсом самого ремня.