Зубчатый ремень газораспределительного механизма, разработанный специально для двигателей Mitsubishi Outlander второго и третьего поколений (с 2006 года) и Pajero Sport второго и третьего поколений (с 2008 года). Обеспечивает синхронизацию работы коленчатого и распределительного валов, отвечая за точность открытия и закрытия клапанов в такт с движением поршней.

Ремень изготовлен из высокопрочного композитного материала с армированием стекловолокном или кевларовыми нитями. Зубчатый профиль обеспечивает надежное зацепление со шкивами без проскальзывания даже при высоких нагрузках. Внутренняя поверхность зубьев имеет специальное покрытие, снижающее трение и износ при контакте с металлическими элементами привода.

Конструкция предусматривает стойкость к температурным перепадам от -40 до +130 градусов Цельсия, что критично для работы в моторном отсеке. Эластичная основа компенсирует вибрации двигателя и неравномерность вращения на разных режимах работы.

Деталь предназначена для бензиновых двигателей объемом 2.0, 2.4 и 3.0 литра, устанавливаемых на указанные модели Mitsubishi. Подходит для модификаций с цепным и ременным приводом ГРМ — важно уточнять тип привода конкретного двигателя перед заменой.

Ремень работает в паре с натяжным роликом, направляющими роликами и шкивами коленвала, распредвалов, а в некоторых версиях — помпы водяного насоса. При замене рекомендуется обновлять весь комплект привода ГРМ для предотвращения преждевременного износа нового ремня.

Основная задача — передача крутящего момента от коленчатого вала к распределительным валам с сохранением заданных фаз газораспределения. От точности работы ремня зависит правильность смесеобразования, полнота сгорания топлива и отсутствие механических повреждений при встрече клапанов с поршнями.

Зубчатая конструкция исключает проскальзывание, характерное для клиновых ремней, обеспечивая стабильную синхронизацию на всех оборотах двигателя. Это особенно важно для современных моторов с системами изменения фаз газораспределения.

Ресурс ремня определяется производителем автомобиля и обычно составляет 60-90 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. Визуальный осмотр невозможен без частичной разборки, поэтому замена производится строго по регламенту или при появлении посторонних звуков из зоны привода ГРМ.

Деталь чувствительна к попаданию технических жидкостей — масла, антифриза, топлива. Контакт с ними приводит к размягчению материала и ускоренному разрушению. При обнаружении утечек необходима немедленная замена ремня даже при небольшом пробеге.