Зубчатый ремень газораспределительного механизма, разработанный специально для дизельных двигателей Mitsubishi L200 третьего поколения (с 2005 года) и Pajero Sport второго поколения (с 2008 года). Обеспечивает синхронизацию работы коленчатого и распределительного валов, отвечая за точность фаз газораспределения в силовых агрегатах этих внедорожников.

Ремень устанавливается на дизельные моторы объемом 2.5 литра с турбонаддувом, которыми комплектовались обе модели. Передает крутящий момент от коленвала к распредвалам, управляя открытием и закрытием клапанов в строго определенные моменты. От состояния этого элемента напрямую зависит стабильность работы двигателя, его мощностные характеристики и топливная экономичность.

Применяется в условиях интенсивных нагрузок, характерных для коммерческого транспорта и внедорожников. L200 часто эксплуатируется как рабочая машина с прицепами и грузами, Pajero Sport используется для поездок по бездорожью — в обоих случаях двигатель работает в режимах повышенных оборотов и температур.

Ремень выполнен из армированной резины с тканевой основой и зубчатым профилем на внутренней стороне. Зубья трапециевидной формы точно входят в зацепление со шкивами коленвала и распредвалов, исключая проскальзывание даже при резких ускорениях. Армирование стекловолокном придает конструкции устойчивость к растяжению при длительной эксплуатации.

Термостойкий состав резиновой смеси рассчитан на работу в моторном отсеке при температурах от -40 до +130 градусов. Материал сохраняет эластичность на морозе и не размягчается при нагреве, что критично для двигателей с турбиной, где температурный режим более жесткий.

Геометрия зубьев соответствует оригинальным спецификациям Mitsubishi по шагу, профилю и количеству. Это обеспечивает правильное натяжение и исключает преждевременный износ шкивов. Ширина ремня подобрана с учетом передаваемых усилий в механизме ГРМ конкретных моторов.

Ремень требует замены согласно регламенту производителя — обычно каждые 90-100 тысяч километров для дизельных версий. Одновременно рекомендуется обновлять натяжной и обводной ролики, помпу водяного охлаждения, если она приводится этим же ремнем. Игнорирование сроков замены может привести к обрыву с последующим ударом клапанов о поршни.

При установке критически важна правильная установка меток ГРМ на шкивах. Даже смещение на один зуб нарушает фазы газораспределения, вызывая потерю мощности, повышенный расход топлива, затрудненный запуск. Работу следует выполнять с применением специальных фиксаторов валов.

Ремень чувствителен к попаданию моторного масла — при течи сальников коленвала или распредвалов резина разбухает и теряет прочность. Поэтому перед установкой нового ремня необходимо устранить все протечки в зоне привода ГРМ и тщательно очистить шкивы от загрязнений.

Подходит для владельцев, обслуживающих автомобили самостоятельно или в специализированных сервисах, где требуется качественная замена в соответствии с техническими требованиями производителя.