Зубчатый ремень газораспределительного механизма для внедорожников и представительских седанов корейского и японского производства. Обеспечивает синхронизацию вращения коленчатого и распределительного валов двигателя, отвечая за точность фаз газораспределения.

Ремень предназначен для двигателей с цепным приводом ГРМ, устанавливаемых на Hyundai Equus выпуска с 1999 года и Mitsubishi Pajero четвертого поколения с 2006 года, а также Pajero Sport второй генерации с 2008 года. Деталь передает крутящий момент от коленвала к распредвалам, обеспечивая своевременное открытие и закрытие клапанов в соответствии с тактами работы цилиндров.

Применяется на бензиновых и дизельных силовых агрегатах различного объема. Работает в паре с натяжными роликами и направляющими, которые поддерживают необходимое натяжение ремня по всей длине. При замене рекомендуется одновременная установка новых роликов и помпы, если она приводится этим же ремнем.

Основу ремня составляет армированный корд из стекловолокна или кевлара, обеспечивающий высокую прочность на разрыв и минимальное растяжение в процессе эксплуатации. Зубчатый профиль выполнен из износостойкой резиновой смеси с добавлением синтетических полимеров, устойчивых к воздействию моторного масла и охлаждающей жидкости.

Трапециевидная форма зубьев гарантирует надежное зацепление со шкивами валов и исключает проскальзывание даже при пиковых нагрузках. Шаг и профиль зубьев точно соответствуют оригинальным параметрам, что обеспечивает корректную работу механизма без биений и вибраций.

Тканевая наружная поверхность защищает ремень от абразивного износа и снижает шумность работы привода. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в широком температурном диапазоне, характерном для моторного отсека.

Замена ремня ГРМ относится к регламентным работам по техническому обслуживанию. Производители рекомендуют менять деталь каждые 60-100 тысяч километров пробега в зависимости от модели двигателя и условий эксплуатации. Частые поездки в городском режиме с пробками и остановками сокращают ресурс ремня.

При установке критически важна правильная установка меток ГРМ на шкивах коленвала и распредвалов. Ошибка в один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения, потере мощности, увеличению расхода топлива. На двигателях с взаимным ходом поршней и клапанов обрыв ремня вызывает серьезные повреждения клапанного механизма.

Перед установкой нового ремня необходимо проверить состояние шкивов, отсутствие сколов и задиров на зубьях. Натяжение выполняется специальным инструментом согласно заводским допускам. Слабое натяжение ведет к перескакиванию зубьев, чрезмерное — к преждевременному износу подшипников роликов и помпы.