Зубчатый ремень газораспределительного механизма для автомобилей Ford Focus первого поколения, Ford Mondeo второго поколения, Ford Maverick, Ford Cougar и Mazda Tribute. Деталь обеспечивает синхронную передачу крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, поддерживая точные фазы газораспределения двигателя.

Ремень ГРМ координирует работу кривошипно-шатунного механизма и клапанного механизма, обеспечивая своевременное открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. От состояния этого элемента зависит корректность смесеобразования, полнота сгорания топлива и стабильность работы силового агрегата. Зубчатый профиль исключает проскальзывание на шкивах даже при высоких нагрузках и резких изменениях оборотов.

Ремень изготовлен из многослойного армированного материала с текстильным или кевларовым кордом внутри. Зубчатая поверхность выполнена из износостойкой резиновой смеси, устойчивой к температурным перепадам и воздействию технических жидкостей. Трапециевидный профиль зубьев обеспечивает надежное зацепление со шкивами распределительного и коленчатого валов, а также с роликами натяжителя.

Конструкция рассчитана на работу в условиях высоких динамических нагрузок при температурах от минус 40 до плюс 130 градусов Цельсия. Армирующие нити предотвращают растяжение ремня в процессе эксплуатации, сохраняя первоначальную длину и натяжение.

Деталь предназначена для установки на:

Ford Focus выпуска с 1998 года первого поколения с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6 и 1.8 литра серии Zetec. Подходит для модификаций с цепным и ременным приводом ГРМ в зависимости от типа мотора.

Ford Mondeo II производства 1996-2000 годов с силовыми агрегатами 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Применяется на версиях с поперечным расположением двигателя в моторном отсеке.

Ford Maverick с 2001 года, оснащенных бензиновыми моторами V6 объемом 3.0 литра серии Duratec. В этой модели ремень работает в паре с натяжными и направляющими роликами.

Ford Cougar выпуска 1998-2002 годов с двигателями 2.0 и 2.5 литра. Купеобразный кузов не влияет на конфигурацию привода ГРМ, идентичную седанам Mondeo.

Mazda Tribute первого поколения с 2000 года, разделяющих платформу с Ford Maverick и использующих аналогичные силовые установки V6.

При замене ремня ГРМ необходимо строго соблюдать метки фаз газораспределения на шкивах и крышке двигателя. Неправильная установка приводит к рассогласованию работы клапанов и поршней, что может вызвать механическое повреждение двигателя. Одновременно с ремнем рекомендуется менять натяжной ролик, направляющий ролик и помпу системы охлаждения, если она приводится тем же ремнем.

Натяжение проверяется специальным динамометрическим инструментом или методом прогиба. Чрезмерное натяжение увеличивает нагрузку на подшипники роликов и помпы, недостаточное может привести к перескакиванию зубьев и нарушению фаз. Перед установкой нового ремня следует проверить состояние шкивов на отсутствие задиров, трещин и следов износа.

Критический износ ремня проявляется расслоением материала, трещинами на внутренней поверхности зубьев, отслоением резинового слоя от корда. На внешней стороне могут появляться масляные пятна от утечек сальников распредвала или коленвала. Посторонние шумы при работе двигателя, вибрации на холостом ходу, затрудненный запуск также указывают на проблемы с приводом ГРМ.

Производители рекомендуют замену каждые 60-90 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации. При агрессивном стиле вождения с частыми ускорениями и высокими оборотами интервал сокращается. Попадание охлаждающей жидкости или моторного масла на ремень требует внеплановой замены независимо от пробега.