Ремень газораспределительного механизма, разработанный для установки на бензиновые силовые агрегаты объемом 1.4 литра популярных моделей Citroen середины 1990-х — начала 2000-х годов. Обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов, точно управляя фазами газораспределения двигателя.

Ремень предназначен для передачи крутящего момента от коленвала к механизму газораспределения. Синхронизирует работу клапанов с движением поршней, предотвращая их столкновение и обеспечивая правильное наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью и своевременный выпуск отработавших газов.

Деталь напрямую влияет на стабильность работы двигателя на всех режимах — от холостого хода до максимальных оборотов. Изношенный или растянутый ремень приводит к нарушению фаз газораспределения, потере мощности, увеличению расхода топлива и риску серьезных повреждений силового агрегата.

Ремень подходит для следующих моделей Citroen с двигателем 1.4:

Berlingo первого поколения (с 1996 года) — компактный коммерческий фургон и семейный минивэн, использующийся как в качестве рабочей лошадки, так и для повседневных поездок.

C2 (с 2002 года) — трехдверный городской хэтчбек, построенный на платформе PSA, с акцентом на маневренность и экономичность.

C3 первого поколения (с 2003 года) — компактный пятидверный хэтчбек класса B, предлагающий баланс между городской практичностью и комфортом для небольшой семьи.

Saxo (1996-2003 годы выпуска) — малолитражный трехдверный хэтчбек, популярный благодаря компактным размерам и низкой стоимости эксплуатации.

Xsara (1997-2005 годы выпуска) — семейный автомобиль гольф-класса в кузовах хэтчбек, седан и универсал, заменивший модель ZX.

Ремень изготовлен с применением армированной резиновой смеси, устойчивой к температурным перепадам моторного отсека. Внутренний корд из высокопрочных синтетических волокон обеспечивает стабильность размеров и предотвращает растяжение под нагрузкой.

Зубчатый профиль на внутренней поверхности точно соответствует форме шестерен распредвала и коленвала, исключая проскальзывание даже при резких изменениях оборотов двигателя. Шаг и количество зубьев рассчитаны под конкретную геометрию привода ГРМ моторов 1.4 литра.

Торцевые поверхности усилены для предотвращения разлохмачивания и износа при контакте с направляющими роликами и натяжителем. Материал ремня сохраняет эластичность в диапазоне от отрицательных температур зимнего запуска до рабочего нагрева двигателя.

Замена ремня ГРМ относится к регламентным работам и выполняется согласно предписаниям производителя автомобиля, обычно каждые 60-80 тысяч километров пробега или через определенные временные интервалы. Одновременно рекомендуется обновлять ролики натяжителя и помпу системы охлаждения, если она приводится этим же ремнем.

При установке критически важно соблюдение меток на шкивах коленвала и распредвала — неправильная установка приводит к нарушению фаз газораспределения и может вызвать встречу клапанов с поршнями. Натяжение должно соответствовать заводским параметрам — излишне натянутый ремень создает нагрузку на подшипники, а слабо натянутый может перескочить на зуб.

Ремень следует осматривать при каждом плановом техобслуживании на предмет трещин, расслоения, следов масла или охлаждающей жидкости. Масляное загрязнение разрушает резиновую основу и требует немедленной замены детали с устранением источника протечки.