Ремень газораспределительного механизма, разработанный специально для дизельных силовых агрегатов объемом 1.6-2.0 литра автомобилей AUDI различных модельных рядов. Этот компонент обеспечивает синхронизацию работы коленчатого и распределительного валов, что критически важно для корректного функционирования двигателя.

Ремень ГРМ передает вращение от коленвала к распределительным валам, обеспечивая точное открытие и закрытие клапанов в соответствии с тактами работы цилиндров. В дизельных моторах это особенно важно из-за высокой степени сжатия и специфики воспламенения топливной смеси. Компонент также приводит в действие водяной насос системы охлаждения на большинстве указанных модификаций двигателей.

Деталь предназначена для установки на следующие модели AUDI с дизельными двигателями:

A1 (2010-2015 годов выпуска) с моторами 1.6d и 2.0d. A3 второго и третьего поколений (2003-2012) с аналогичными силовыми установками. A4 серии B8 и B9 (2009-2016) с двухлитровыми турбодизелями. A5 первого поколения (2008-2017) в кузовах купе, кабриолет и Sportback с 2.0 TDI. A6 серии C7 (с 2011 года) с двухлитровыми дизельными агрегатами.

Перед приобретением рекомендуется уточнить код двигателя конкретного автомобиля, так как производитель мог устанавливать различные модификации моторов одного объема с отличающимися компонентами ГРМ.

Ремень изготовлен из высокопрочного армированного резинотехнического материала с зубчатым профилем на внутренней поверхности. Зубья обеспечивают надежное зацепление со шкивами и исключают проскальзывание даже при пиковых нагрузках. Армирование стекловолокном или кевларом придает детали необходимую прочность на разрыв при сохранении гибкости.

Внешний слой защищает ремень от воздействия моторного масла, охлаждающей жидкости и температурных перепадов в подкапотном пространстве. Точная геометрия зубьев гарантирует правильные фазы газораспределения на всех режимах работы двигателя.

Замена ремня ГРМ относится к регламентным работам по техническому обслуживанию дизельных двигателей AUDI. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру каждые 120-150 тысяч километров пробега или раз в 4-5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. При интенсивной эксплуатации, частых холодных пусках или использовании автомобиля в тяжелых условиях интервал замены может быть сокращен.

Одновременно с установкой нового ремня следует заменить натяжной и обводные ролики, а также водяной насос, если он приводится от ремня ГРМ. Обрыв или перескакивание ремня на несколько зубьев приводит к удару клапанов о поршни, что влечет дорогостоящий ремонт двигателя с заменой клапанов, поршневой группы и головки блока цилиндров.