Ремень газораспределительного механизма, разработанный специально для дизельных и турбодизельных силовых агрегатов объемом 1.9 литра концернов Audi и Volkswagen выпуска 1990-х — начала 2000-х годов. Этот компонент отвечает за синхронизацию работы коленчатого и распределительного валов, обеспечивая точное открытие и закрытие клапанов в соответствии с тактами работы двигателя.

Ремень ГРМ передает вращение от коленвала к распредвалу, координируя движение поршней и клапанов. В дизельных моторах критически важна точность фаз газораспределения, поскольку малейшее отклонение приводит к потере мощности, увеличению расхода топлива и риску механического контакта клапанов с поршнями. Дополнительно ремень может приводить в действие помпу системы охлаждения и топливный насос высокого давления.

Деталь предназначена для установки на следующие модели:

Audi 80 (1994-1995) с дизельными двигателями 1.9D и 1.9TD Audi A4 первого поколения (1994-2000) в версиях 1.9TDI Audi A6 четвертого поколения (1994-2000) с моторами семейства 1.9TDI

Volkswagen Caddy второго поколения (1995-2000) Volkswagen Golf третьего и четвертого поколений (1991-1999) Volkswagen Passat пятого поколения и младше (с 2000 года) Volkswagen Transporter T4 (1992 год и позже)

Все перечисленные модели оснащались дизельными атмосферными или турбированными двигателями рабочим объемом 1.9 литра, которые имеют схожую конструкцию привода ГРМ.

Ремень изготовлен из армированной резины с зубчатым профилем, обеспечивающим надежное зацепление со шкивами валов. Армирование стекловолокном или кевларовыми нитями повышает прочность на разрыв и устойчивость к растяжению при эксплуатации. Специальный состав резиновой смеси сохраняет эластичность в широком диапазоне температур — от морозов до высоких температур моторного отсека.

Зубчатая форма предотвращает проскальзывание даже при высоких нагрузках, характерных для дизельных двигателей с их повышенной степенью сжатия. Точная геометрия зубьев соответствует параметрам оригинальных шкивов, что исключает биение и неравномерность хода.

Замена ремня ГРМ входит в регламент планового технического обслуживания и обычно выполняется каждые 60-90 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации. Производители рекомендуют менять ремень даже при отсутствии видимых повреждений, поскольку внутренняя структура материала со временем теряет прочность.

При установке обязательна точная выставка меток газораспределения на коленчатом и распределительном валах. Одновременно с ремнем целесообразно заменить натяжной и опорный ролики, поскольку их износ может привести к преждевременному выходу нового ремня из строя. Натяжение регулируется в строгом соответствии со спецификацией производителя — недостаточное натяжение вызывает перескакивание зубьев, избыточное создает повышенную нагрузку на подшипники.