Ремень газораспределительного механизма для автомобилей Audi выпуска 1994-1999 годов, оснащенных бензиновыми V-образными двигателями объемом 2.6 и 2.8 литра. Обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов, точное открытие и закрытие клапанов в соответствии с тактами работы двигателя.

Деталь разработана для установки на модели Audi 80 (1994-1996), Audi 100 (1994-1995), Audi A4 первого поколения (1994-1999), Audi A6 первого поколения (1994-1997) и Audi A8 первого поколения (1994-1996). Подходит для силовых агрегатов серии ABC объемом 2.8 л и AAH объемом 2.6 л, которые устанавливались на указанные модели в данный период.

Ремень выполнен из армированной резины с внутренним слоем из высокопрочных синтетических волокон. Зубчатый профиль обеспечивает надежное зацепление со шкивами распределительных валов и коленвала, исключая проскальзывание при работе двигателя. Торцевая поверхность зубьев имеет специальную обработку для снижения трения и шума.

Внутренняя структура ремня включает несущий корд, который воспринимает растягивающие нагрузки и предотвращает удлинение детали в процессе эксплуатации. Резиновая смесь устойчива к температурным перепадам, воздействию моторного масла и охлаждающей жидкости.

При замене ремня ГРМ на двигателях Audi 2.6-2.8 требуется строгое соблюдение меток установки фаз газораспределения. Коленчатый вал устанавливается в положение верхней мертвой точки первого цилиндра, распределительные валы фиксируются специальным инструментом. Несоблюдение процедуры установки приводит к нарушению фаз и возможному контакту клапанов с поршнями.

Рекомендуется одновременная замена натяжного и опорного роликов, поскольку их ресурс соответствует ресурсу ремня. Проверка состояния помпы обязательна — на многих двигателях она приводится тем же ремнем. Момент затяжки креплений роликов и натяжение ремня должны соответствовать заводским спецификациям.

Визуальный осмотр ремня проводится через каждые 15-20 тысяч километров. Признаками износа служат трещины на зубьях, расслоение резины, следы масла на поверхности, растрепанные края. Посторонние звуки при работе двигателя — свист, щелчки, шуршание — указывают на ослабление натяжения или износ роликов.

Регламентный интервал замены составляет 60-90 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. При интенсивной городской езде с частыми запусками двигателя замена требуется раньше. Обрыв ремня ГРМ на этих двигателях приводит к дорогостоящему ремонту из-за загиба клапанов при их столкновении с поршнями.