Комплект привода газораспределительного механизма для популярных моделей концерна Volkswagen Group выпуска конца 1990-х — начала 2000-х годов. Предназначен для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов двигателя, обеспечивая точное открытие и закрытие клапанов в соответствии с тактами работы поршневой группы.

Комплект разработан для установки на следующие модели автомобилей:

Skoda Octavia первого и второго поколений (1U, 1Z) с 2000 года выпуска — подходит для бензиновых двигателей объемом 1.4, 1.6, 2.0 литра в различных модификациях мощности. Skoda Fabia первого поколения (6Y) с 1999 года — совместим с малолитражными и среднеобъемными силовыми агрегатами. Volkswagen Polo третьего и четвертого поколений с 1998 года — устанавливается на моторы серий AEE, AKL, AKQ, AUA и другие. Volkswagen Golf четвертого и пятого поколений с 1997 года — применяется на распространенных версиях с рядными четырехцилиндровыми двигателями.

Перед покупкой необходимо уточнить код двигателя автомобиля, так как на одну модель могли устанавливаться силовые агрегаты разных конструкций, требующие различные комплекты ГРМ.

В стандартную комплектацию входят все элементы, необходимые для полной замены привода газораспределительного механизма. Зубчатый ремень ГРМ с армированной резиновой основой и точным шагом зубьев — основной элемент передачи вращения. Натяжной ролик с подшипником качения — поддерживает необходимое натяжение ремня и компенсирует его растяжение в процессе эксплуатации. Опорный ролик (в зависимости от модификации) — направляет ремень и снижает нагрузку на отдельные участки. Крепежные элементы и инструкция по установке могут входить в расширенную комплектацию.

Ремень изготовлен из высокопрочной резиновой смеси с текстильным или кевларовым кордом, устойчивым к растяжению при длительных нагрузках. Трапециевидная форма зубьев обеспечивает надежное зацепление с шестернями валов и исключает проскальзывание даже при резких изменениях оборотов двигателя. Внутренняя поверхность зубьев покрыта износостойким составом, снижающим трение и нагрев при работе.

Ролики оснащены герметичными подшипниками с заводской смазкой, рассчитанной на весь срок службы детали. Корпуса роликов выполнены из металла с антикоррозионным покрытием, что важно для работы в условиях повышенной влажности и перепадов температур моторного отсека.

Основная задача комплекта — синхронизация фаз газораспределения с положением поршней в цилиндрах. При правильной установке и натяжении ремня клапаны открываются и закрываются строго в определенные моменты, что обеспечивает оптимальное наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью и эффективный выпуск отработавших газов.

Натяжной ролик автоматически компенсирует удлинение ремня, возникающее из-за нагрева и механического износа волокон корда. Это поддерживает стабильность работы привода на протяжении всего межсервисного интервала. Опорный ролик распределяет нагрузку на ремень, предотвращая его преждевременное расслоение на участках максимального изгиба.

Замена комплекта ГРМ рекомендуется при достижении пробега 60-90 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций производителя автомобиля. Обрыв ремня ГРМ во время работы двигателя приводит к столкновению поршней с открытыми клапанами, что влечет серьезные повреждения газораспределительного механизма и поршневой группы.

Установка выполняется при снятых декоративных кожухах двигателя с обязательным использованием специальных фиксаторов валов для точной установки меток. Правильное натяжение ремня проверяется динамометрическим ключом или специальным измерителем — недостаточное натяжение приводит к перескакиванию зубьев, избыточное — к преждевременному износу подшипников роликов.

При замене комплекта рекомендуется одновременно проверить состояние помпы системы охлаждения, если она приводится тем же ремнем. Утечка антифриза из насоса попадает на ремень, разрушая резину и сокращая срок службы привода. Также следует осмотреть сальники распределительного и коленчатого валов — подтекание масла имеет аналогичный разрушительный эффект.

Привод ГРМ работает в широком диапазоне температур — от отрицательных значений при холодном пуске до 100-120°C в прогретом двигателе. Морозостойкая резиновая смесь сохраняет эластичность при низких температурах, исключая растрескивание и затвердевание материала. Термостойкие добавки предотвращают размягчение и расслоение ремня при длительной работе на высоких оборотах.

Закрытое расположение привода ГРМ под защитными кожухами снижает воздействие дорожной пыли и влаги, но требует внимательного контроля герметичности сальников и отсутствия посторонних жидкостей в зоне работы ремня. Попадание топлива или технических жидкостей на основе нефтепродуктов критично для долговечности резиновых элементов.

Комплект предназначен для установки квалифицированным персоналом с использованием специализированного инструмента и соблюдением технологии регулировки фаз газораспределения согласно заводской документации.