Комплект газораспределительного механизма, разработанный для установки на популярные модели HYUNDAI с бензиновыми двигателями объемом 1.8-2.0 литра. Решение обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов, отвечая за своевременное открытие и закрытие клапанов в такт движению поршней.

Комплект предназначен для следующих моделей HYUNDAI:

Elantra XD и HD — подходит для автомобилей с двигателями 1.8 и 2.0 литра выпуска с 2006 года. Охватывает третье и четвертое поколения модели, где применялись моторы серий G4GB и G4GC.

i30 первого поколения (FD) — совместим с версиями 2.0 литра, выпускавшимися с 2007 по 2012 год. Устанавливается на двигатели G4GC, которые использовались в этой линейке хэтчбеков и универсалов.

Matrix — подходит для минивэнов с мотором 1.8 литра выпуска с 2001 года. Применяется на силовых агрегатах G4GB, характерных для этой компактной модели.

Tucson — совместим с кроссоверами первого поколения, оснащенными двигателями указанного объема.

В состав входят зубчатый ремень ГРМ и необходимые ролики — натяжной и направляющий. Ремень выполнен из армированной резины с зубчатым профилем на внутренней стороне, что обеспечивает зацепление с шестернями валов без проскальзывания. Ролики поддерживают необходимое натяжение ремня и корректируют его траекторию в процессе работы.

Натяжной ролик создает и поддерживает рабочее усилие на ремне, компенсируя его естественное растяжение в процессе эксплуатации. Направляющий ролик задает правильную геометрию движения ремня, предотвращая его смещение и преждевременный износ.

Ремень ГРМ связывает коленчатый вал двигателя с распределительным валом в соотношении 2:1. Когда коленвал совершает два оборота, распредвал делает один, что соответствует четырехтактному циклу работы двигателя. Точная синхронизация критична — даже минимальное рассогласование приводит к несвоевременному открытию клапанов, что нарушает процесс газообмена в цилиндрах.

На перечисленных моторах HYUNDAI применяется интерференционная конструкция, где поршни в верхней мертвой точке занимают часть пространства, в которое при открытии заходят клапаны. При обрыве ремня происходит удар поршней по клапанам, что приводит к дорогостоящему ремонту головки блока.

Замена комплекта требует точного совмещения меток на шкивах коленвала и распредвала. Неправильная установка сдвигает фазы газораспределения, что проявляется затрудненным пуском, неровной работой двигателя, потерей мощности или невозможностью запуска.

Натяжение ремня регулируется положением натяжного ролика. Слабое натяжение вызывает перескакивание зубьев, чрезмерное — ускоренный износ ремня и подшипников роликов. Производители обычно указывают метод проверки натяжения — по прогибу ремня или с помощью специального индикатора.

При замене рекомендуется одновременно обновлять помпу (насос охлаждающей жидкости), если она приводится тем же ремнем. Это связано с тем, что интервалы замены этих узлов часто совпадают, а доступ к помпе открывается только при снятии ремня ГРМ.

Комплект используется при плановом обслуживании или после появления признаков износа механизма. Трещины на ремне, расслоение резины, следы масла, шум от роликов — сигналы к замене. Регламентные интервалы для указанных двигателей обычно составляют 60-90 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации.

Установка нового комплекта восстанавливает заводскую синхронизацию работы двигателя, устраняет посторонние звуки от изношенных роликов и предотвращает риск обрыва ремня с последующими повреждениями клапанного механизма.