Комплексное решение для обслуживания газораспределительного механизма автомобилей Ford различных моделей. Набор объединяет ремень ГРМ и водяной насос в едином комплекте, что позволяет выполнить полноценную замену узлов системы привода распределительного вала за один подход.

Комплект предназначен для синхронизации работы коленчатого и распределительных валов двигателя, обеспечивая точное открытие и закрытие клапанов в соответствии с тактами работы цилиндров. Водяной насос в составе комплекта отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости через рубашку охлаждения двигателя, поддерживая оптимальный температурный режим работы силового агрегата.

Ремень ГРМ передает вращение от коленчатого вала к распределительным валам, обеспечивая правильные фазы газораспределения. Одновременно через систему шкивов ремень приводит в действие водяной насос, интегрированный в общий контур привода.

Комплект разработан для установки на следующие автомобили:

Ford C-Max первого поколения с двигателями объемом 1.6 литра выпуска с 2003 года. Подходит для бензиновых силовых агрегатов серии Duratec с цепным приводом ГРМ на старших моделях и ременным на младших версиях.

Ford Fiesta пятого и шестого поколений с моторами 1.25 и 1.6 литра производства с 2002 года. Применяется на компактных двигателях Sigma и Duratec Ti-VCT, широко распространенных в линейке малолитражных Ford.

Ford Focus второго поколения с двигателями 1.4 и 1.6 литра. Охватывает популярные бензиновые агрегаты семейства Duratec, устанавливавшиеся на европейские версии модели.

В состав набора входит зубчатый ремень ГРМ из армированной резины с текстильным или кевларовым кордом, обеспечивающим устойчивость к растяжению и износу. Внутренняя поверхность имеет трапециевидные зубья для надежного зацепления со шкивами, исключающего проскальзывание при работе.

Водяной насос выполнен с корпусом из алюминиевого сплава или композитных материалов. Рабочее колесо крыльчатки создает необходимое давление для прокачки антифриза через систему охлаждения. Уплотнение вала насоса предотвращает утечку охлаждающей жидкости в подшипниковый узел.

Комплект может дополнительно включать натяжные и направляющие ролики, обводные шкивы и крепежные элементы в зависимости от комплектации производителя.

Замена комплекта требует строгого соблюдения меток ГРМ на шкивах коленчатого и распределительных валов. Неправильная установка приводит к нарушению фаз газораспределения и возможному контакту поршней с клапанами на двигателях интерференционного типа.

При монтаже необходимо использовать специальные фиксаторы валов, предотвращающие их проворачивание в процессе установки нового ремня. Натяжение ремня выполняется согласно заводским спецификациям с применением динамометрического ключа или индикатора натяжения.

Совмещение замены ремня ГРМ и водяного насоса экономически оправдано, поскольку доступ к помпе открывается именно при снятии ремня привода ГРМ. Ресурс обоих компонентов приблизительно одинаков, что делает одновременную замену логичным решением.

Комплект обеспечивает восстановление надежности привода ГРМ после выработки ресурса штатных деталей. Своевременная замена предотвращает обрыв ремня, который на двигателях с встречей поршней и клапанов приводит к серьезным повреждениям головки блока цилиндров.

Новый водяной насос устраняет риски перегрева двигателя из-за износа подшипника или крыльчатки помпы. Интеграция насоса в комплект избавляет от необходимости повторной разборки узла при преждевременном выходе помпы из строя после замены только ремня.

Использование заводского комплекта гарантирует совместимость всех элементов между собой и с конкретной моделью двигателя, исключая проблемы с несоответствием размеров или посадочных мест при покупке деталей по отдельности.