Комплексное решение для обслуживания газораспределительного механизма коммерческих автомобилей FIAT Ducato и IVECO Daily выпуска 2002-2006 годов. Комплект объединяет все необходимые компоненты для полноценной замены системы ГРМ с одновременным обновлением водяного насоса, что соответствует рекомендациям производителей данных моделей.

Комплект предназначен для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов двигателя, обеспечивая точное открытие и закрытие клапанов в соответствии с тактами работы цилиндров. Ремень ГРМ передает вращение от коленвала к распредвалу, а также приводит в действие водяной насос системы охлаждения. Включение помпы в комплект обусловлено тем, что эти узлы имеют схожий ресурс и заменяются одновременно при проведении регламентных работ.

Подходит для дизельных двигателей указанных моделей, где обрыв ремня ГРМ приводит к встрече поршней с клапанами и серьезным повреждениям силового агрегата. Своевременная замена комплекта предотвращает дорогостоящий ремонт двигателя.

Комплект разработан специально для:

FIAT Ducato второго поколения (244) 2002-2006 годов выпуска — популярного коммерческого фургона, широко используемого для грузоперевозок и переоборудования в автодома.

IVECO Daily третьего и четвертого поколений 2002-2006 годов — легкого коммерческого автомобиля, применяемого в качестве развозного фургона, эвакуатора или базы для специальной техники.

Оба автомобиля построены на общей платформе и используют идентичные дизельные моторы серии F1A, что обеспечивает взаимозаменяемость компонентов системы ГРМ. Перед установкой рекомендуется уточнить модификацию двигателя по VIN-коду автомобиля.

В состав входят все элементы, необходимые для замены системы газораспределения:

Зубчатый ремень ГРМ — основной элемент привода, изготовленный из армированной резины с текстильным или кевларовым кордом. Внутренняя поверхность имеет зубчатый профиль для надежного зацепления со шкивами.

Водяной насос (помпа) — центробежный насос для циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор. Приводится в действие от ремня ГРМ.

Натяжной ролик — обеспечивает необходимое натяжение ремня и компенсирует его растяжение в процессе эксплуатации. Оснащен подшипником качения.

Опорный ролик (направляющий) — поддерживает правильную геометрию прохождения ремня, предотвращая его соскакивание и неравномерный износ.

Некоторые комплектации могут включать дополнительные элементы: крепежные болты, сальники, прокладки или инструкцию по установке.

Ремень ГРМ выполнен по технологии многослойного армирования, где несущий корд залит в эластомер на основе высокотемпературной резины. Зубчатый профиль обеспечивает точное позиционирование фаз газораспределения без проскальзывания. Торцевые поверхности ремня могут иметь тканевое покрытие для снижения шума и защиты от масла.

Водяной насос комплектуется керамическим или графитовым торцевым уплотнением, которое предотвращает утечку антифриза. Крыльчатка насоса изготовлена из пластика или алюминия, корпус — из чугуна или алюминиевого сплава. Подшипник помпы обычно закрытого типа с пожизненной смазкой.

Ролики оснащены герметичными подшипниками с усиленной конструкцией, рассчитанной на работу в условиях вибрации и перепадов температур. Посадочные поверхности роликов имеют точную геометрию для исключения биения и неравномерного износа ремня.

Замена комплекта ГРМ требует строгого соблюдения меток синхронизации на коленчатом и распределительном валах. Неправильная установка приводит к нарушению фаз газораспределения, потере мощности или повреждению двигателя при запуске.

Натяжение ремня выполняется с использованием динамометрического ключа или специального приспособления согласно спецификациям производителя. Недостаточное натяжение вызывает проскальзывание и перескок зубьев, избыточное — ускоренный износ подшипников роликов и помпы.

При замене комплекта обязательна проверка состояния шкивов коленвала и распредвала — на них не должно быть задиров, износа зубьев или радиального биения. Перед установкой нового ремня необходимо очистить все поверхности от загрязнений и остатков старого ремня.

Рекомендуемый интервал замены составляет 60-80 тысяч километров для дизельных двигателей этих моделей, либо каждые 4-5 лет независимо от пробега. Одновременная замена всех компонентов комплекта обеспечивает надежность привода ГРМ на весь следующий интервал обслуживания.

После установки необходимо провернуть коленвал на два полных оборота вручную для проверки правильности установки меток и отсутствия заклинивания. Затем производится повторная проверка натяжения ремня и затяжка всех крепежных элементов с требуемым моментом.