Готовое решение для комплексного обслуживания газораспределительного механизма дизельных силовых агрегатов объемом 1.9 литра. Набор объединяет все необходимые компоненты для замены привода ГРМ и системы охлаждения за один подход, что экономит время на сервисном обслуживании и исключает необходимость докупки отдельных деталей.

Комплект предназначен для синхронизации работы распределительного и коленчатого валов с одновременной заменой водяного насоса. Применяется на дизельных моторах семейства TDI/SDI производства VAG Group, устанавливавшихся на модели Audi A3 (2003-2010), Ford Galaxy первого поколения (1996-2006) и Skoda Fabia первых двух генераций с индексом двигателя 1.9D.

Совмещение замены ремня ГРМ и помпы обусловлено конструктивными особенностями этих моторов — водяной насос приводится тем же ремнем, что и распредвал. При выходе из строя помпы или её подшипника ремень подвергается повышенным нагрузкам, что ускоряет его износ.

В состав входят зубчатый ремень газораспределения, водяной насос (помпа) системы охлаждения, комплект роликов (натяжной и опорный), а также необходимый крепеж. Все элементы подобраны по параметрам оригинальных деталей и обеспечивают точное совпадение посадочных размеров.

Зубчатый ремень изготовлен из армированной резины с прочным тканевым кордом, выдерживающим циклические нагрузки дизельного двигателя. Профиль зубьев обеспечивает надежное зацепление со шкивами распределительного вала, коленвала и промежуточного вала ТНВД.

Водяной насос имеет металлический корпус с интегрированным шкивом привода. Крыльчатка из композитного материала обеспечивает эффективную циркуляцию охлаждающей жидкости. Керамическое торцевое уплотнение предотвращает протечки антифриза.

Натяжной ролик с автоматическим механизмом поддерживает постоянное усилие на ремне независимо от температурного расширения деталей. Опорный ролик разгружает ремень на длинных участках между шкивами.

Замена требует строгого соблюдения меток ВМТ на коленчатом и распределительном валах. На дизельных моторах 1.9D критически важна синхронизация с валом ТНВД — смещение даже на один зуб приводит к нарушению момента впрыска топлива.

Перед установкой нового комплекта необходимо проверить состояние шкивов и натяжителей. Износ или биение шкивов сократит ресурс нового ремня. При монтаже помпы обязательно используются новые прокладки или герметик согласно технологии производителя.

Натяжение ремня выставляется с помощью специального приспособления или по методике проверки прогиба. Недостаточное натяжение вызывает проскальзывание и перегрев, избыточное — ускоренный износ подшипников роликов и помпы.

Рекомендуемый интервал замены для дизельных двигателей 1.9D составляет 90-120 тысяч километров или каждые 4-5 лет, в зависимости от условий эксплуатации. При активной городской езде с частыми запусками и остановками срок может сокращаться до 80 тысяч км.

Признаками необходимости замены служат потрескивание или свист из подкапотного пространства при работе двигателя, следы масла или охлаждающей жидкости на ремне, видимый износ зубьев или расслоение корда. Течь антифриза из-под помпы также требует немедленной замены комплекта.

Использование полного набора деталей от одного производителя гарантирует совместимость всех элементов по размерам и характеристикам материалов. Это особенно важно для дизельных моторов с высокой степенью сжатия, где нагрузки на привод ГРМ значительно выше, чем на бензиновых агрегатах.