Комплексное решение для обслуживания газораспределительного механизма автомобилей Renault с 8-клапанными двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра. Комплект объединяет критически важные элементы привода ГРМ и системы охлаждения, что позволяет провести полноценную замену всех компонентов за один технический цикл.

Комплект предназначен для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов двигателя, обеспечивая точное открытие и закрытие клапанов в соответствии с тактами работы поршневой группы. Водяной насос в составе комплекта отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор.

Устанавливается на модели Renault Logan первого поколения (2004-2013), Renault Sandero первого поколения (2008-2014), а также Renault Clio с соответствующими силовыми агрегатами. Совместим с двигателями K7J (1.4 литра) и K7M (1.6 литра) восьмиклапанной конфигурации.

В состав комплекта входит зубчатый ремень ГРМ с армированием стекловолокном или кевларом, обеспечивающим высокую прочность на разрыв и устойчивость к растяжению. Специальный профиль зубьев гарантирует плотное зацепление со шкивами распределительного и коленчатого валов без проскальзывания.

Водяной насос выполнен с пластиковой или алюминиевой крыльчаткой и корпусом из композитных материалов или металла. Конструкция предусматривает интеграцию в привод ГРМ, что позволяет помпе вращаться от того же ремня. Уплотнение вала насоса реализовано через керамический или резиновый сальник для предотвращения утечек антифриза.

Комплект включает натяжной и опорный ролики с подшипниками закрытого типа, не требующими обслуживания. Ролики обеспечивают правильное натяжение ремня и исключают его биение при работе двигателя.

Замена комплекта рекомендуется при достижении регламентного пробега или при появлении признаков износа компонентов. Обрыв ремня ГРМ на данных двигателях не приводит к встрече клапанов с поршнями благодаря конструктивным особенностям 8-клапанной головки блока, однако вызывает остановку двигателя и требует эвакуации автомобиля.

Одновременная замена помпы при обслуживании ГРМ экономически целесообразна, поскольку доступ к водяному насосу возможен только после снятия ремня и роликов. Износ подшипника помпы проявляется характерным гулом или свистом в передней части двигателя, усиливающимся при прогреве.

При монтаже комплекта критически важно соблюдение меток фаз газораспределения на шкивах валов и установочных рисках блока цилиндров. Натяжение ремня выполняется специальным роликом с эксцентриком и контролируется по углу поворота или специальному индикатору.

Комплектная поставка упрощает процесс технического обслуживания и гарантирует совместимость всех элементов между собой, исключая необходимость подбора компонентов от разных производителей.