Узел натяжения агрегатного ремня для автомобилей Toyota, обеспечивающий стабильную работу навесного оборудования двигателя. Устанавливается на модели Toyota Corolla поколений E110 и E120 с 2000 года, RAV4 поколения A20 с 2001 года и Avensis поколения T220.

Ролик с натяжителем отвечает за поддержание оптимального натяжения приводного ремня навесного оборудования. Узел компенсирует температурное расширение ремня, естественное растяжение в процессе эксплуатации и вибрации при работе двигателя. От правильной работы натяжителя зависит функционирование генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и водяного насоса.

Узел представляет собой интегрированную конструкцию, включающую натяжной ролик на подшипнике и механизм автоматического натяжения. Пружинный механизм натяжителя постоянно поддерживает заданное усилие на ремень независимо от его состояния. Ролик вращается на закрытом подшипнике, защищенном от попадания влаги и загрязнений.

Корпус натяжителя выполнен из металла с защитным покрытием, рабочая поверхность ролика имеет специальный профиль для надежного контакта с многоручьевым ремнем.

Деталь разработана для конкретных поколений Toyota:

Corolla E110 — модели с 2000 года выпуска, включая рестайлинговые версии со всеми вариантами бензиновых двигателей объемом 1.4, 1.6 и 1.8 литра.

Corolla E120 — автомобили 2001-2007 годов с моторами серий 3ZZ-FE, 4ZZ-FE и 1ZZ-FE.

RAV4 A20 — второе поколение с 2001 по 2005 год с двигателями 1AZ-FSE и 1AZ-FE объемом 2.0 литра.

Avensis T220 — первое поколение 1997-2003 годов, включая рестайлинговые версии с различными силовыми агрегатами.

Неисправный натяжитель проявляется характерными симптомами. Свист или скрип при работе двигателя указывает на проскальзывание ремня из-за недостаточного натяжения. Посторонние звуки — гул, шелест или стук в районе навесного оборудования — говорят о износе подшипника ролика.

Визуально определить проблему можно по неравномерному износу ремня, следам перегрева на его поверхности, люфту в подшипнике ролика. Ослабление пружины натяжителя приводит к невозможности поддержания правильного натяжения даже на новом ремне.

Замена узла требует снятия приводного ремня и доступа к креплению натяжителя на блоке двигателя. Деталь крепится одним или несколькими болтами к кронштейну на передней части мотора. При установке критически важно правильно выставить положение натяжителя для обеспечения корректной работы автоматического механизма.

После монтажа нового узла необходима проверка натяжения ремня и отсутствия биения ролика. Одновременно с заменой натяжителя рекомендуется устанавливать новый приводной ремень, так как старый ремень на новом натяжителе может работать некорректно из-за остаточной деформации.

Натяжитель работает в связке с обводными роликами и шкивами навесного оборудования, образуя единую систему привода. Качество узла напрямую влияет на ресурс приводного ремня и надежность работы всех агрегатов. Правильное натяжение предотвращает преждевременный износ подшипников в генераторе, насосах и компрессоре кондиционера.

Замена натяжителя относится к регламентным работам и выполняется при появлении признаков износа или в комплексе с заменой ремня при пробеге 60-80 тысяч километров.