Комплект натяжного механизма для поликлинового ремня навесного оборудования двигателя на автомобилях Subaru. Устанавливается на модели Forester первого и второго поколений (SF, SG) с 1997 года, Impreza поколения G с 1992 года и Legacy серии B с сентября 2009 года. Обеспечивает автоматическое поддержание необходимого натяжения приводного ремня, соединяющего коленвал с генератором, насосом гидроусилителя, компрессором кондиционера и другими агрегатами.

Узел объединяет натяжной ролик на подшипнике и пружинный механизм автоматической регулировки. Ролик изготовлен из прочного композитного материала или алюминиевого сплава с рабочей поверхностью под профиль ремня. Внутри установлен закрытый шарикоподшипник с двухсторонним уплотнением, защищающий от попадания грязи и влаги.

Натяжитель использует внутреннюю спиральную пружину, создающую постоянное прижимное усилие. При вытягивании ремня в процессе эксплуатации механизм автоматически компенсирует изменение длины, перемещая ролик и поддерживая оптимальное натяжение. Корпус крепится к блоку или кронштейну двигателя через резьбовое соединение.

Основная функция — предотвращение проскальзывания ремня на шкивах навесных агрегатов. Недостаточное натяжение приводит к свисту, неэффективной работе генератора, потере мощности гидроусилителя и кондиционера. Избыточное натяжение ускоряет износ подшипников агрегатов и самого ремня.

Автоматический натяжитель компенсирует температурные расширения элементов привода и динамические нагрузки при работе двигателя. Это особенно важно для оппозитных моторов Subaru, где расположение агрегатов создает сложную геометрию ременной передачи с несколькими точками огибания.

Гул или металлический скрежет из подкапотного пространства указывает на разрушение подшипника ролика. Писк при запуске холодного двигателя или включении потребителей энергии говорит о потере упругости пружины натяжителя. Визуально определяется люфт ролика на оси или заедание механизма при попытке отвести его монтировкой.

Ослабление натяжения проявляется в нестабильной работе электросистемы — мигании света фар при работе вентилятора или стеклоочистителей. При критическом износе возможен полный срыв ремня с последующей потерей зарядки аккумулятора и управляемости из-за отказа ГУР.

Замена выполняется после ослабления натяжения и снятия приводного ремня. Требуется специальный ключ для поворота механизма натяжителя против пружины. При установке нового узла важно проверить соосность ролика со шкивами — перекос создает неравномерный износ ремня и боковые нагрузки на подшипник.

После монтажа натяжитель автоматически устанавливается в рабочее положение — дополнительная регулировка не требуется. Необходимо убедиться, что ремень правильно размещен во всех ручьях шкивов и не касается неподвижных элементов моторного отсека. Рекомендуется одновременная замена приводного ремня для исключения быстрого износа новых компонентов.

Узел применяется на бензиновых оппозитных двигателях объемом от 1.5 до 2.5 литров атмосферного типа и с турбонаддувом. Для Forester подходит к моторам EJ20, EJ25, для Impreza — EJ15, EJ18, EJ20, для Legacy — EJ20, EJ25. При подборе необходимо учитывать год выпуска и комплектацию — наличие кондиционера и тип генератора влияют на конфигурацию привода.

Конструкция унифицирована для нескольких моделей благодаря общей платформе и моторной гамме Subaru указанного периода. Это обеспечивает взаимозаменяемость и доступность запчастей для автомобилей разных поколений.