Натяжитель приводного ремня навесного оборудования представляет собой автоматический механизм, обеспечивающий постоянное оптимальное натяжение поликлинового ремня генератора и других агрегатов двигателя. Устройство разработано специально для моторов автомобилей Ford третьего и более поздних поколений.

Основная задача натяжителя — поддержание стабильного усилия натяжения независимо от износа ремня, температурных колебаний и вибраций силового агрегата. Узел компенсирует естественное растяжение ремня в процессе эксплуатации, предотвращая его проскальзывание на шкивах навесного оборудования.

Натяжной механизм обеспечивает корректную работу генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и других агрегатов, приводимых от коленчатого вала. Недостаточное натяжение приводит к потере мощности, перегреву подшипников и преждевременному износу ремня, а чрезмерное — к повышенным нагрузкам на подшипники навесных агрегатов.

Натяжитель состоит из корпуса с кронштейном крепления, опорного ролика и внутреннего пружинного механизма. Ролик установлен на подшипнике закрытого типа и вращается вместе с проходящим по нему ремнем. Пружина внутри корпуса создает постоянное усилие, прижимающее ролик к ремню.

Автоматический механизм натяжения позволяет устройству самостоятельно компенсировать изменение длины ремня. При растяжении ремня пружина разжимается, увеличивая вылет рычага с роликом. Конструкция предусматривает специальный паз для фиксации натяжителя в сжатом положении при монтаже нового ремня.

Натяжитель предназначен для установки на следующие модели Ford:

Focus третьего поколения (2011-2018) — применяется на бензиновых двигателях 1.6 Ti-VCT, 1.6 EcoBoost и 2.0 GDI, а также дизельных моторах 1.6 TDCi и 2.0 TDCi различных модификаций мощностью от 95 до 182 л.с.

Transit Connect второго поколения (с 2013 года) — устанавливается на коммерческие фургоны и пассажирские версии с бензиновыми моторами 1.6 и дизельными агрегатами 1.5 TDCi и 1.6 TDCi.

Mondeo пятого поколения (с 2015 года) — применяется на седанах, хэтчбеках и универсалах с двигателями 1.5 EcoBoost, 2.0 EcoBoost и 2.0 TDCi различной мощности.

Fiesta различных поколений — совместим с шестым и седьмым поколениями модели, оснащенными двигателями указанных серий.

Выход из строя натяжителя проявляется характерными симптомами. Наиболее распространенный признак — свистящий или скрипящий звук из подкапотного пространства, усиливающийся при холодном запуске или включении потребителей электроэнергии. Это указывает на проскальзывание ослабленного ремня или износ подшипника ролика.

Визуально неисправность определяется по неравномерному положению ролика, люфту рычага натяжителя или затрудненному ходу механизма. Ослабление пружины приводит к недостаточному натяжению и биению ремня при работе двигателя. Заклинивание подшипника ролика вызывает повышенный нагрев и ускоренный износ ремня.

Замена натяжителя требует предварительного снятия приводного ремня. Для ослабления натяжения используется специальный ключ или вороток, которым рычаг натяжителя поворачивается против усилия пружины. После фиксации механизма в сжатом положении ремень снимается со шкивов.

Новый натяжитель устанавливается в обратной последовательности с соблюдением момента затяжки крепежного болта согласно технической документации. При монтаже нового ремня важно соблюдать правильную схему его прохождения по шкивам всех агрегатов. После установки механизм освобождается, и пружина автоматически создает необходимое натяжение.

Рекомендуется производить замену натяжителя одновременно с приводным ремнем — это обеспечивает надежность и долговечность всего узла. При замене только ремня старый натяжитель может не обеспечить корректного натяжения из-за ослабления пружины или износа подшипника ролика.