Узел натяжения приводного ремня навесного оборудования для коммерческих автомобилей Citroen Jumper и Peugeot Boxer с дизельными двигателями объемом 2.2 и 3.0 литра. Устанавливается на модели с 2006 года выпуска, включая версии с индексами мощности 180, 160, 155 л.с. для Jumper и 145, 160, 175 л.с. для Boxer.

Основная функция — автоматическое поддержание оптимального натяжения поликлинового ремня, приводящего в действие генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и другие навесные агрегаты двигателя. Конструкция объединяет натяжной механизм и опорный ролик в единый модуль.

Механизм состоит из пружинного натяжителя с демпфирующим элементом и подшипникового ролика. Пружинный механизм компенсирует температурные изменения длины ремня и динамические нагрузки при работе двигателя. Демпфер гасит вибрации, возникающие от неравномерности вращения коленвала и работы навесных агрегатов.

Подшипниковый узел выполнен закрытого типа с заводской смазкой, рассчитанной на весь срок службы детали. Рабочая поверхность ролика профилирована под многоручейковый ремень, что обеспечивает правильное его позиционирование и исключает боковое смещение.

Деталь разработана специально для дизельных силовых агрегатов серий DW10 и DW12, устанавливаемых на легкие коммерческие автомобили концерна PSA. Прямая совместимость с моделями Citroen Jumper второго и третьего поколения (кузов 250, 290) и Peugeot Boxer аналогичных генераций выпуска с 2006 года.

При подборе необходимо учитывать конкретную модификацию двигателя, так как компоновка навесного оборудования может различаться в зависимости от комплектации автомобиля — наличия кондиционера, типа системы рулевого управления.

О необходимости замены свидетельствует посторонний шум при работе двигателя — свист, скрип или гул со стороны ременного привода. Характерный признак — изменение тональности звука при изменении оборотов или включении электропотребителей. Визуально определяется люфт в подшипнике ролика, подтекание смазки, следы перегрева на корпусе.

Ослабление натяжения приводит к проскальзыванию ремня, что проявляется нестабильной работой генератора, самопроизвольным выключением кондиционера под нагрузкой, тяжелым вращением рулевого колеса.

Замена производится при снятом приводном ремне с использованием специального ключа для поворота натяжителя. Установка нового узла требует правильного позиционирования относительно посадочных мест на блоке двигателя. Момент затяжки крепежных элементов критичен для корректной работы механизма натяжения.

После установки необходима проверка правильности укладки ремня во всех ручьях шкивов и роликов. Рекомендуется одновременная замена приводного ремня, поскольку остаточная деформация старого ремня может не соответствовать рабочему диапазону нового натяжителя.