Натяжитель агрегатного ремня представляет собой конструктивный узел, обеспечивающий постоянное оптимальное натяжение приводного ремня навесного оборудования двигателя. Элемент объединяет в себе натяжной ролик на подшипнике качения и механизм автоматической регулировки натяжения, что исключает необходимость периодической ручной подстройки.

Узел предназначен для установки на бензиновые силовые агрегаты автомобилей Chery Tiggo 4 Pro поколения T19 с 2021 года выпуска, Chery Tiggo 4 поколения T17 с 2017 года и кроссоверов Omoda C5 с 2021 года. Деталь интегрируется в систему привода вспомогательных агрегатов — генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и помпы охлаждения.

Натяжитель выполнен в виде цельного модуля с пружинным механизмом автоматической компенсации удлинения ремня в процессе эксплуатации. Рабочая поверхность ролика изготовлена из износостойкого полимерного материала, устойчивого к температурным колебаниям и воздействию технических жидкостей. Подшипниковый узел герметизирован и заполнен смазкой на весь срок службы.

Корпус натяжителя имеет жесткое крепление к блоку цилиндров через резьбовое соединение с фиксированным моментом затяжки. Внутренний пружинный элемент обеспечивает постоянное прижимное усилие к ремню, автоматически компенсируя его растяжение при нагреве двигателя и изменении нагрузки на навесное оборудование.

Основная задача узла — поддержание оптимального натяжения поликлинового ремня во всех режимах работы силового агрегата. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня на шкивах, что вызывает недозаряд аккумулятора, перегрев двигателя из-за снижения производительности помпы и потерю мощности кондиционера. Избыточное натяжение ускоряет износ подшипников навесных агрегатов и самого ремня.

Автоматический механизм компенсации растяжения позволяет сохранять стабильность привода в течение всего межсервисного интервала. Ролик предотвращает поперечные колебания ремня при резких изменениях оборотов двигателя, обеспечивая бесшумную работу и исключая риск схода ремня со шкивов.

Выход из строя натяжителя проявляется характерными симптомами. Свистящий или скрипящий звук из подкапотного пространства при запуске холодного двигателя или включении мощных потребителей указывает на проскальзывание ослабленного ремня. Постоянный шелест или гул на холостых оборотах свидетельствует о износе подшипника ролика.

Визуальные признаки включают неравномерный износ рабочей поверхности ролика, появление люфта в подшипниковом узле, следы утечки смазки. Ослабление пружинного механизма приводит к недостаточному натяжению ремня, что проверяется измерением прогиба ремня между шкивами — чрезмерный прогиб требует замены натяжителя.

Процедура замены выполняется при обязательном снятии натяжения приводного ремня. Для доступа к креплению натяжителя может потребоваться демонтаж защитных кожухов и частичное смещение навесного оборудования. Перед установкой нового узла необходимо очистить посадочное место на блоке цилиндров от загрязнений и остатков старого герметика.

Монтаж производится с соблюдением регламентированного момента затяжки крепежного болта, указанного в технической документации производителя. После установки натяжителя ремень надевается на шкивы в определенной последовательности, исключающей перекручивание. Проверка правильности установки включает визуальный контроль положения ремня в ручьях шкивов и прослушивание работы привода на разных оборотах двигателя.

Замена натяжителя рекомендуется одновременно с заменой приводного ремня, так как эти элементы имеют сопоставимый ресурс. Использование изношенного ролика с новым ремнем приводит к преждевременному выходу из строя всей системы привода навесного оборудования.