Комплект натяжного механизма предназначен для поддержания оптимального натяжения ремня привода навесных агрегатов двигателя. Устанавливается на модели Audi A1 с 2011 года выпуска, Seat Ibiza четвертого поколения с 2009 года, Skoda Fabia второго поколения (индекс кузова 54_) с 2010 года и различные модификации Volkswagen Golf.

Натяжитель с роликом обеспечивает постоянное усилие натяжения приводного ремня навесного оборудования, который передает крутящий момент от коленчатого вала на генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и помпу системы охлаждения. Механизм автоматически компенсирует растяжение ремня в процессе эксплуатации и поглощает вибрации, возникающие при работе силового агрегата.

Конструкция включает подпружиненный рычаг с закрепленным роликом, который прижимает ремень с заданным усилием. Пружинный механизм позволяет ролику перемещаться в определенном диапазоне, автоматически регулируя степень натяжения при изменении длины ремня из-за температурных расширений или износа.

Ролик изготовлен из высокопрочного полимерного материала или металла с износостойким покрытием. Рабочая поверхность имеет профиль, соответствующий сечению поликлинового ремня, что обеспечивает правильное распределение нагрузки по всей ширине контакта.

Подшипник качения внутри ролика рассчитан на длительную работу в условиях высоких оборотов и переменных нагрузок. Уплотнения защищают подшипниковый узел от проникновения влаги, пыли и технических жидкостей из моторного отсека.

Корпус натяжителя выполнен из алюминиевого сплава, что снижает общий вес узла при сохранении необходимой жесткости конструкции. Пружинный элемент калиброван под конкретные параметры двигателя, обеспечивая усилие натяжения в соответствии с заводскими требованиями.

Деталь разработана для бензиновых двигателей объемом от 1.2 до 2.0 литров концерна Volkswagen Group, устанавливаемых на платформы PQ25 и MQB. Крепежные размеры и геометрия рычага соответствуют монтажным точкам на блоке цилиндров или кронштейне навесного оборудования указанных моделей.

При замене натяжителя необходимо учитывать конкретную модификацию двигателя и комплектацию автомобиля. Расположение и количество навесных агрегатов влияет на схему прокладки ремня и, соответственно, на конструкцию натяжного механизма. Версии с кондиционером и без него могут требовать разные исполнения натяжителя.

Износ подшипника ролика проявляется характерным гулом или свистом из области ременного привода, усиливающимся при увеличении оборотов двигателя. Ослабление пружины натяжителя приводит к проскальзыванию ремня, что сопровождается писком при резком нажатии на педаль газа или включении мощных потребителей электроэнергии.

Люфт в подшипнике или заклинивание ролика создает неравномерное натяжение ремня по длине, вызывая повышенный износ как самого ремня, так и шкивов навесных агрегатов. В критических случаях возможен обрыв ремня с последующей потерей заряда аккумулятора, перегревом двигателя и выходом из строя гидроусилителя руля.

Установка нового натяжителя выполняется после ослабления и снятия приводного ремня. Для доступа к креплению натяжителя может потребоваться частичная разборка подкапотного пространства, включая снятие защитных кожухов или элементов впускной системы.

Затяжка крепежного болта натяжителя производится с определенным моментом, указанным в технической документации. Недостаточная затяжка приводит к смещению узла под нагрузкой, избыточная может повредить резьбовое соединение в алюминиевом блоке двигателя.

После установки нового ремня необходимо провернуть коленчатый вал на несколько оборотов вручную для проверки свободного хода всех элементов привода и правильности расположения ремня в ручьях шкивов. Окончательная проверка натяжения выполняется на работающем двигателе.