Натяжной ролик приводного ремня, разработанный специально для дизельных и бензиновых двигателей концерна Volkswagen Group. Деталь обеспечивает правильное натяжение и стабильную работу навесного оборудования силового агрегата.

Ролик предназначен для поддержания оптимального натяжения приводного ремня, который передает крутящий момент от коленчатого вала на генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и помпу системы охлаждения. Деталь компенсирует вибрации ремня во время работы двигателя, предотвращает его проскальзывание и преждевременный износ.

Натяжной механизм автоматически корректирует степень натяжения при изменении нагрузки на навесное оборудование и температурном расширении элементов. Это особенно важно при холодном запуске двигателя и резком увеличении оборотов.

Ролик применяется на следующих моторах VAG:

AUK — 3.0 TDI V6, устанавливался на Audi A4 B7, A6 C6, Q7, Volkswagen Touareg, Phaeton

BDW/BDX — 2.5 TDI V6, использовался в Volkswagen Transporter T5, Multivan

BKH — 3.0 TDI V6, применялся на Audi A8 D3

BPK — 2.0 TDI, встречается в Audi A3 8P

BYU — 2.0 TDI, устанавливался на Seat Altea, Leon, Toledo

CALA — 2.0 TDI, использовался в Volkswagen Caddy, Golf, Touran

Основу конструкции составляет подшипниковый узел закрытого типа, защищенный от проникновения грязи, влаги и пыли. Корпус ролика изготовлен из прочного металлического сплава, рабочая поверхность имеет износостойкое покрытие.

Подшипник заполнен высокотемпературной смазкой, рассчитанной на весь срок службы детали. Профиль канавки точно соответствует сечению приводного ремня, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки и исключает боковое смещение.

Крепежные элементы выполнены с учетом особенностей монтажа на конкретные модели двигателей. Жесткая конструкция кронштейна предотвращает люфты и биение при высоких оборотах.

При замене приводного ремня рекомендуется одновременно устанавливать новый натяжной ролик, даже если старый визуально исправен. Износ подшипника может проявляться не сразу, а посторонний шум или заклинивание ролика приведет к обрыву ремня и остановке двигателя.

Признаки неисправности ролика включают свист или гул со стороны ременного привода, вибрацию на холостых оборотах, быстрый износ приводного ремня. При осмотре можно обнаружить люфт в подшипнике или затрудненное вращение ролика.

Замена выполняется после снятия приводного ремня путем откручивания центрального болта крепления. Важно использовать динамометрический ключ для затяжки с моментом, указанным производителем автомобиля.