Натяжной ролик приводного ремня — критически важный элемент системы навесного оборудования двигателей Peugeot и Citroen объемом 1.6 литра, выпускавшихся с 2000 года. Этот компонент обеспечивает правильное натяжение и стабильную работу ремня, передающего крутящий момент от коленчатого вала к вспомогательным агрегатам.

Ролик выполняет задачу поддержания оптимального натяжения приводного ремня на протяжении всего срока эксплуатации. Он компенсирует естественное растяжение ремня, температурные деформации и вибрации, возникающие при работе двигателя. Правильное натяжение обеспечивает надежную работу генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и помпы системы охлаждения.

Деталь представляет собой подшипниковый узел с внешним роликом, установленный на кронштейне или непосредственно на блоке двигателя. Внутренняя часть содержит закрытый подшипник качения, защищенный от попадания влаги и загрязнений. Рабочая поверхность ролика имеет профиль, соответствующий геометрии многоручьевого ремня.

Специфика конструкции для моторов 1.6 учитывает компоновку двигателей этих французских марок, где расположение навесных агрегатов требует точного позиционирования натяжного механизма. Корпус ролика рассчитан на высокие радиальные нагрузки, возникающие при работе всех потребителей одновременно.

Ролик разработан для установки на бензиновые и дизельные двигатели объемом 1.6 литра концерна PSA Peugeot Citroen. Применяется на широком спектре моделей обеих марок, включая Peugeot 206, 207, 307, 308, Partner, а также Citroen C3, C4, Berlingo и других автомобилях с аналогичными силовыми установками выпуска с 2000-х годов.

О необходимости замены свидетельствуют характерный свист или гул в районе ременного привода, усиливающийся при увеличении оборотов двигателя. Визуально можно обнаружить люфт ролика, неравномерный износ рабочей поверхности или следы утечки смазки из подшипника. Заклинивший ролик приводит к проскальзыванию или обрыву ремня с последующим отказом всех навесных агрегатов.

Замену рекомендуется проводить одновременно с заменой приводного ремня — обычно каждые 60-100 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации. При установке необходимо соблюдать момент затяжки крепежного болта согласно технической документации. Важно проверить отсутствие биения и правильность выравнивания ролика относительно других шкивов системы.