Ролик ремня приводного, предназначенный для дизельных модификаций Audi 100 (с двигателями 2.4D и 2.5D), является критически важным элементом системы вспомогательного оборудования двигателя. Он выполняет двойную функцию: обеспечение необходимого натяжения приводного ремня и точное направление его движения по заданной траектории.

Приводной ремень, в свою очередь, передает крутящий момент от коленчатого вала на все основные вспомогательные агрегаты – генератор, насос гидроусилителя руля и, при наличии, компрессор кондиционера. От стабильной и бесперебойной работы обводного ролика зависит синхронность функционирования всех этих систем. Любой люфт, заедание или отклонение в работе ролика напрямую угрожает целостности ремня и может привести к его соскакиванию или обрыву.

Данный компонент разработан с учетом специфических требований дизельных двигателей, которые характеризуются более высокой вибрационной нагрузкой по сравнению с бензиновыми аналогами, особенно на низких оборотах.

Конструкция ролика включает прецизионный подшипник, который должен выдерживать постоянные радиальные и осевые нагрузки, а также работать в условиях широкого температурного диапазона — от холодных зимних запусков до высоких температур в подкапотном пространстве при длительной работе. Использование качественных материалов для изготовления корпуса и обоймы подшипника обеспечивает высокую стойкость к абразивному износу, вызванному дорожной пылью и влагой.

Точность изготовления критически важна, поскольку даже минимальное биение ролика при вращении может вызвать повышенный износ ремня, привести к посторонним шумам (скрип, свист) и преждевременному выходу из строя как самого ролика, так и сопряженных элементов привода.

Этот ролик специально адаптирован для использования в автомобилях Audi 100, выпущенных до 1994 года, оснащенных дизельными двигателями объемом 2.4 литра (шестицилиндровый) и 2.5 литра (чаще всего пятицилиндровый TDI). Геометрия и посадочные размеры ролика соответствуют оригинальной схеме расположения приводных механизмов в этих силовых установках, обеспечивая корректное положение ремня и оптимальный угол его охвата шкивов.

Своевременная замена ролика ремня приводного является ключевым моментом регламентного обслуживания дизельного двигателя. Износ подшипника или повреждение рабочей поверхности ролика неизбежно приводит к нарушению натяжения ремня, что является прямой причиной серьезных неисправностей в системе вспомогательного оборудования.