Натяжной ролик газораспределительного механизма для автомобилей Mitsubishi Carisma с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 1.8 литра, выпускавшихся в период с 1995 по 2006 год. Этот компонент отвечает за правильное натяжение ремня ГРМ и обеспечивает синхронную работу распределительного и коленчатого валов.

Ролик выполняет критически важную задачу в системе газораспределения. Он поддерживает постоянное натяжение ремня ГРМ, компенсируя его естественное растяжение в процессе эксплуатации и предотвращая провисание. Правильное натяжение обеспечивает точность фаз газораспределения, что напрямую влияет на мощность двигателя, расход топлива и стабильность работы силового агрегата.

Деталь устанавливается на специальном кронштейне и контактирует с внешней стороной ремня ГРМ. В зависимости от конструкции конкретного двигателя, в системе может использоваться один или несколько роликов — натяжной и опорный.

Ролик представляет собой подшипник качения закрытого типа с внешним ободом, по которому движется ремень. Корпус изготавливается из высокопрочного металла или композитных материалов, устойчивых к температурным перепадам и механическим нагрузкам. Внутри установлен шариковый или роликовый подшипник с герметичными уплотнениями, защищающими смазку от загрязнений.

Рабочая поверхность ролика имеет специальный профиль, соответствующий форме ремня ГРМ. Это обеспечивает равномерное распределение нагрузки и предотвращает преждевременный износ ремня. Качественные ролики проходят балансировку, что исключает вибрации при работе на высоких оборотах.

Ролик разработан специально для моделей Mitsubishi Carisma поколений DA2A и DA1A с моторами серий 4G92 (1.6 л) и 4G93 (1.8 л). Эти двигатели устанавливались на автомобили с 1995 по 2006 год и отличаются компактной конструкцией с поперечным расположением.

При подборе важно учитывать год выпуска и точный индекс двигателя, так как в процессе производства могли вноситься изменения в конструкцию привода ГРМ. Деталь совместима как с механической, так и с автоматической трансмиссией.

О выходе ролика из строя сигнализируют характерные симптомы. Шум или гул из области привода ГРМ, усиливающийся при холодном двигателе или под нагрузкой, указывает на износ подшипника. Свист или визг свидетельствует о проскальзывании ремня из-за недостаточного натяжения.

Ролик подлежит обязательной замене при каждой смене ремня ГРМ, даже если видимых дефектов не обнаружено. Производители автомобилей регламентируют замену комплекта ГРМ каждые 60-90 тысяч километров пробега. Игнорирование этого требования может привести к заклиниванию ролика и обрыву ремня, что чревато серьезными повреждениями двигателя.

Замена ролика производится одновременно с заменой ремня ГРМ и требует соблюдения технологии. Необходимо точно выставить метки газораспределения на распределительном и коленчатом валах перед снятием старого ремня. Ролик затягивается с определенным моментом, указанным в технической документации.

После установки нового комплекта выполняется регулировка натяжения ремня с помощью специального индикатора или по методике производителя. Неправильное натяжение — как недостаточное, так и чрезмерное — сокращает ресурс всех компонентов системы ГРМ. После сборки рекомендуется провернуть коленвал на несколько оборотов вручную и проверить совпадение меток.

Использование качественных роликов от проверенных производителей существенно увеличивает межсервисный интервал и надежность двигателя. При замене рекомендуется обновлять весь комплект привода ГРМ: ремень, натяжной и опорный ролики, при необходимости — помпу водяного насоса, если она приводится тем же ремнем.

Регулярный визуальный осмотр доступных элементов привода ГРМ позволяет своевременно выявить проблемы. Обращайте внимание на состояние ремня, отсутствие масляных подтеков, посторонних звуков при работе двигателя. Своевременное обслуживание системы газораспределения — залог долговечности и безотказной работы силового агрегата Mitsubishi Carisma.