Натяжной ролик ремня газораспределительного механизма — критически важный элемент системы ГРМ, обеспечивающий правильное натяжение и стабильную работу ременной передачи между коленчатым и распределительным валами двигателя.

Основная задача ролика — поддержание оптимального натяжения ремня ГРМ на протяжении всего срока эксплуатации. Деталь компенсирует естественное растяжение ремня, температурные расширения компонентов двигателя и вибрационные нагрузки при работе силового агрегата. Правильное натяжение предотвращает проскальзывание ремня и обеспечивает синхронную работу клапанного механизма с движением поршневой группы.

Ролик воспринимает значительные механические нагрузки, работая в условиях постоянного вращения, высоких температур подкапотного пространства и воздействия масляных паров. При этом деталь должна сохранять точность геометрии и плавность хода на протяжении регламентного интервала замены ремня ГРМ.

Изделие представляет собой подшипниковый узел с внешним роликовым кольцом, которое непосредственно контактирует с ремнем. Внутренняя часть содержит закрытый шариковый или роликовый подшипник с предварительной смазкой, рассчитанной на весь срок службы детали. Корпус выполнен из высокопрочного металла с антикоррозионным покрытием.

Рабочая поверхность ролика имеет специальный профиль, соответствующий геометрии зубчатого ремня ГРМ. Это обеспечивает равномерное распределение нагрузки по ширине ремня и предотвращает его преждевременный износ или соскальзывание с шкивов.

Крепежная часть адаптирована под монтажные точки на блоке или головке блока цилиндров конкретных моделей двигателей. Конструкция предусматривает возможность регулировки натяжения при установке нового комплекта ГРМ.

Ролик разработан для установки на бензиновые двигатели объемом от 1.6 до 2.9 литра следующих моделей:

Ford Mondeo — подходит для различных поколений модели с соответствующими силовыми агрегатами

Ford Focus II — совместим с двигателем объемом 2.5 литра

Volvo 850 — применяется на всей линейке моторов модели

Volvo S40, S60, S70, S80 — универсальное решение для указанного диапазона двигателей

Перед приобретением необходимо уточнить применимость по VIN-коду автомобиля или каталожному номеру оригинальной детали, так как в пределах одной модели могли устанавливаться различные типы двигателей с отличающимися системами ГРМ.

Замена ролика выполняется строго в комплексе с заменой ремня ГРМ и других роликов системы (опорных, обводных). Попытка установить новый ремень на изношенные ролики приводит к быстрому выходу из строя всего комплекта и риску обрыва ремня с последующими повреждениями клапанного механизма.

При монтаже критически важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов и правильно выставить натяжение ремня согласно технологии производителя автомобиля. Недостаточное натяжение вызывает проскальзывание и нарушение фаз газораспределения, избыточное — ускоренный износ подшипников ролика и насоса охлаждающей жидкости.

Признаки износа ролика включают посторонние шумы из области ГРМ (свист, гул, щелчки), биение ремня при работе двигателя, следы перегрева на поверхности ролика. Любой из этих симптомов требует немедленной диагностики системы ГРМ, поскольку разрушение ролика может привести к соскакиванию или обрыву ремня во время движения.

Деталь не подлежит восстановлению или обслуживанию. При обнаружении люфта в подшипнике, повреждений рабочей поверхности или заклинивания ролик подлежит обязательной замене на новый.