Обводной ролик навесного оборудования двигателя для автомобилей Land Rover — критически важный элемент системы привода вспомогательных агрегатов. Обеспечивает правильную геометрию огибания ремня и оптимальное распределение натяжения по всей длине приводного контура.

Ролик предназначен для изменения траектории движения поликлинового ремня в моторном отсеке. Создает дополнительные точки контакта между ремнем и шкивами навесных агрегатов — генератора, компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя руля. За счет увеличения угла охвата шкивов предотвращает проскальзывание ремня при высоких нагрузках и резких изменениях оборотов двигателя.

Конструктивно выполняет функцию направляющего элемента в сложной схеме ременного привода современных двигателей Land Rover. Компенсирует вибрации от работающих агрегатов и гасит колебания ремня, возникающие при неравномерном вращении.

Деталь разработана для установки на:

Range Rover Sport первого поколения (L320, 2005-2013) и второго поколения (L494, 2013-настоящее время) с 2016 года выпуска

Range Rover Evoque (L538, 2011-2018 и L551 с 2019 года)

Discovery Sport (L550, с 2014 года)

Применяется на бензиновых и дизельных силовых агрегатах в зависимости от комплектации. Перед заказом необходимо уточнить соответствие конкретной модификации двигателя.

Ролик состоит из прецизионного подшипника закрытого типа с двухрядным шариковым механизмом, установленного в штампованный или литой корпус. Рабочая поверхность имеет специальный профиль под поликлиновой ремень с направляющими канавками для предотвращения соскальзывания.

Подшипниковый узел заполнен высокотемпературной смазкой на весь срок службы — обслуживание и дополнительная смазка не требуются. Герметичные уплотнения защищают внутренние элементы от проникновения влаги, пыли и технических жидкостей из моторного отсека.

Материал корпуса — конструкционная сталь с антикоррозионным покрытием или специальный композит, рассчитанный на длительную эксплуатацию в условиях температурных перепадов и вибронагруженности.

О необходимости замены сигнализирует посторонний шум при работе двигателя — гул, свист, скрежет в районе навесного оборудования. Характерный признак — изменение тональности звука при изменении оборотов или включении потребителей (кондиционер, фары).

Визуально определяется по следам износа на рабочей поверхности, люфту подшипника при покачивании ролика рукой на заглушенном двигателе. Перегрев подшипникового узла приводит к появлению следов температурного воздействия — изменению цвета металла, оплавлению пластиковых элементов.

Критический износ ролика вызывает преждевременный износ приводного ремня, его соскальзывание со шкивов или обрыв. Это приводит к отказу навесного оборудования и возможному перегреву двигателя из-за остановки помпы системы охлаждения.

Замена ролика выполняется одновременно с заменой приводного ремня согласно регламенту технического обслуживания. Даже при отсутствии явных признаков износа ролик меняют при каждой второй замене ремня как профилактическую меру.

Для демонтажа требуется специальный инструмент — ключ для натяжителя ремня, позволяющий ослабить натяжение. Момент затяжки крепежного болта ролика критичен — недостаточная затяжка приводит к раскручиванию в процессе эксплуатации, чрезмерная — к деформации посадочного места.

После установки необходима проверка правильности установки ремня в канавках всех шкивов и роликов. Перекос или неполная посадка ремня приводят к его быстрому разрушению и повреждению новых роликов.