Обводной ролик представляет собой важный элемент системы привода навесного оборудования двигателя, который обеспечивает правильную траекторию движения поликлинового ремня. Деталь разработана специально для коммерческих автомобилей Citroen Jumper второго поколения, Ford Transit седьмой серии и Fiat Ducato третьего поколения, выпускаемых с 2006 года.

Обводной ролик направляет агрегатный ремень по заданному контуру, огибая его вокруг шкивов навесного оборудования. В отличие от натяжного ролика, обводной не создает натяжения, а меняет направление движения ремня для оптимального расположения по всем агрегатам. Такая конструкция необходима на двигателях с большим количеством навесных устройств, где требуется сложная геометрия ременного привода.

Ролик состоит из подшипника закрытого типа с двухсторонними уплотнителями, установленного в металлический корпус. Рабочая поверхность выполнена с профилем под поликлиновый ремень, что обеспечивает точное позиционирование и предотвращает соскальзывание. Подшипник предварительно заполнен смазкой на весь срок службы и не требует обслуживания.

Крепление осуществляется через центральный болт к кронштейну на блоке двигателя. Корпус изготовлен из стали с антикоррозионным покрытием, что важно для коммерческого транспорта, эксплуатируемого в различных климатических условиях.

Деталь совместима с дизельными силовыми агрегатами объемом 2.2 и 3.0 литра, устанавливаемыми на указанные модели. Эти коммерческие фургоны имеют идентичную конструкцию моторного отсека благодаря совместной разработке в рамках альянса PSA и Fiat. Ролик работает в паре с натяжным роликом и обеспечивает привод генератора, компрессора кондиционера, гидроусилителя руля и других агрегатов.

При износе подшипника появляется характерный гул или свист из моторного отсека, усиливающийся при увеличении оборотов. Возможно появление люфта при покачивании ролика вручную. Критический износ приводит к заклиниванию, что вызывает обрыв или проскальзывание ремня с последующей потерей работоспособности навесного оборудования.

Замену рекомендуется проводить одновременно с заменой агрегатного ремня и натяжного ролика, обычно каждые 60-80 тысяч километров пробега. Для коммерческого транспорта с интенсивной эксплуатацией интервал может быть сокращен. При установке необходимо соблюдать момент затяжки крепежного болта согласно технической документации производителя.